根据国外某权威媒体统计，2016年全球市场一共售出8810万辆轿车和轻型商用车，同比增长4.8%。其中，日系车占据的整个TOP10中的半壁江山，且凭借卡罗拉一车拔得全球市场的销量冠军。

NO.1丰田卡罗拉

去年，卡罗拉在全球市场的总销量达到了131.6383万辆，问鼎总冠军。尽管相较前年下滑了3.6%，但依旧年突度破百万辆。作为丰田旗下的一款全球战略车型，卡拉罗一直畅销世界。尽管近年来在国内A级车市场受到了来自速腾、朗逸、轩逸等各方挑战，但卡罗拉仍是这一细分市场的一大主流。尤其是在退出双擎版之后，备受消费者青睐。据统计，去年仅中国市场就贡献了30万辆的销售成绩，而在北美市场卡罗拉也卖出了37.8万辆，可谓是当之无愧的地球“神车”。

NO.2福特F系列

排在第二的是来自福特的F系列，也就是我们所熟知的皮卡系列。F系列摘得“榜眼”在很大程度上源自自产自销，因为全世界的人都知道，皮卡是老美的挚爱。从统计的数据来看，去年F系列的全球总销量为99.3779万辆，而北美市场就占据了82.6%，达到82万辆。大排量的传统、皮卡的实用性再加上油价的低廉，风情万种的美国西部简直就是皮卡生长的最好沃土。特别值得一提的是，目前国内部分的确已开始施行“皮卡进城”制度，对于曾经严格管控了很久的皮卡市场，这一举动极有可能成为回暖的前兆。而恰逢时宜，福特也宣布将正式将F系列引入中国销售。伴随着F系列首次正式进入国内市场，F系列的全球总销量或许也将突破百万辆大关。

NO.3大众高尔夫

来到“探花”位，总算是见到“神车”大众了。国人独爱的大众竟然在去年的全球销量中只排在第三，估计各路“神车粉”要愤愤不平了。夺得2016年全球畅销车型第三位的是来自大众的高尔夫，也算是大众品牌的当家车型了。根据统计，高尔夫去年在全球市场共计售出99万辆。其中，中国地区贡献了17.9万辆，保持月均一万以上的强势表现。一个比较有意思的是，尽管在全球市场高尔夫只排在了第三，但在欧洲市场，高尔夫拿下了包括德国、瑞典、奥地利等七个国家的单车销量冠军。从这一点也可以看出，美国人爱皮卡，欧洲人爱小车的历史传统。

NO.4现代伊兰特系列

不得不说，伊兰特系列能够上榜第四位的确有些出乎我的意料。而且相较2015年的销量来看，去年伊兰特系列在全球的销量还上升了3.93%，总量来到了78.8081万辆。之所以说有点出乎我的意料主要是因为现代在过去一两年的时间里，就中国市场的销量表型已没有之前那么耀眼。尤其是在中国个自主品牌纷纷乏力之后，在低价位区间的竞争中，现代受到了不晓得冲击。不过，伊兰特系列算是在逆境中成功突围了。这也得益于多代同堂的销售策略，尽可能的扩大潜在消费群体。同时在换代车型上延续低价高配的战略，从而获得不错的市场收益。

NO.5本田CR-V

毕竟是作为城市SUV的开创者，CR-V在去年继续闪光。全球全年售出75.2463万辆，美国市场占比近半成，而SUV大热的中国市场也卖出了18万辆。在国内，由于途观、翼虎等后生晚辈的先后冲击，曾经在市场中不可一世的CR-V这些年其实表现并不是特别好。不过，伴随着本田对CR-V的一些列升级换代，从去年开始CR-V大有强势回归的姿态。今年，本田将会太CR-V有一次较大改动，涡轮增压发动机的加入希望能够为CR-V在日后的市场竞争中起到相同的助力作用。

NO.6福特福克斯

在近十年的时间里，国内A级车（两厢）市场基本上是被福克斯和高尔夫瓜分掉了。这两个天生的宿敌一路相伴，各自都拥有着属于自己的死忠。但客观来看，去年福克斯在全球的销量有所下滑。73.4935万辆的销量看上去还是相当不错了，但相比2015年的成绩却已经是减少10万辆。好在中国市场的表现还较为稳定，全年22.6万辆的成绩让福克斯依旧是这一细分市场中的一个强劲对手。

NO.7丰田RAV4

与福克斯和高尔夫的冤家聚头有些相似，CR-V同样也是RAV4命中绕不开的一个结。单从数据上来看，去年RAV4的全球总销量为72.4198万辆，和CR-V只相差2000+，但总量之中有半成都是来自北美市场。而作为SUV天堂的中国，在去年只交出了11.6万辆的成绩单。看来，改头换面甚至都取了中文名的荣放，日子过得并不是很舒坦。

NO.8大众POLO

诶，终于又见到德国车了，又是大众。只不过，既不是帕萨特也不是途观，而是一台A0的小车POLO。和高尔夫的畅销有些许相似，POLO在德国本土及欧洲诸多地区的销量及其客观。据统计，去年POLO在全球共售出70.4062万辆。其中，在中国市场，POLO全年售出17万辆，超越了与其同属一个细分市场的飞度。

NO.9本田思域

关于第九名，我只能说如果连它都上不了榜，那这一定是个假榜。毫无疑问，思域绝对是2016年的年度热门车型之一。本就在海外市场有着相当大的保有量，有着无数的用户基础，再加上全面换代后的超强性能，思域去年在全球轻松卖出66.8707万辆，同比大幅上涨18.68%。淡然了，这枚军功章必须要分一半给中国。尽管去年思域在国内的销量并没有占到全球的一半，但加价三万的火爆程度足以表明中国市场对于思域的充分认可。

NO.10丰田凯美瑞

TOP10以丰田车开始，再以丰田车结束，这看上去好像很圆满。凯美瑞，这是挤进前十中唯一的一款B级车，这足以见得其“北美神车”的头衔名副其实。不过，有一个问题必须点出来，就是丰田在凯美瑞身上实在有点缩手缩脚。即便凯美瑞的定位只是一个无欲无求的家用车，但基本的技术迭代和配置升级也是必要的。横看整个B级车市场，帕萨特、雅阁、天籁、迈锐宝XL等车型都实力雄厚，如果只是一味地原地踏步，那么凯美瑞也只能是吃吃老本。根据统计，去年凯美瑞在全球售出66.0868万辆，相较2015年下滑了11.45%。销量的溜坡，与我刚才提到的竞争对手的换代不无关系。好在，年前的北美车展上丰田终于发布了第八代凯美瑞车型。全面换代后的凯美瑞能否夯实自己在全球市场的地位，我们不妨拭目以待。