根据中国工业协会发布的数据显示，2018全年有-3%的增长，这是整个汽车行业的数据，也是从90年到现在首次出现负增长的情况，的确让我们有些措手不及。从历年的数据可以看到，汽车销量在不断的递增，但是今年会有一个小的调整，未来可能会有更大的、不太乐观的调整。

对于车市行情来说，如果说2018年是行情好坏分割线，那么2019年将是生死分割线：一是消费信心会比2018年更差，二是汽车产能过剩只会更厉害，三是渠道会不断收缩。如上三种情况，会导致整个行业更加混乱，甚至会出现厂商倒闭、整合的情况。

专用车未来发展趋势究竟如何呢？

前瞻网摘要：近年来，我国改装汽车行业在汽车工业中的比重不断加大。2011年改装汽车的销售产值占我国汽车工业总销售产值的比重达到10.8%。
改装汽车的市场十分广阔，被广泛应用于国民经济的各个领域如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环保、农业、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及国防建设等。

改装汽车行业的发展对我国国民经济和社会发展起着重要的作用。近年来，我国改装汽车行业在汽车工业中的比重不断加大。2011年改装汽车的销售产值占我国汽车工业总销售产值的比重达到10.8%。

根据国家统计局统计，2003-2010年，我国改装汽车制造行业产销率均在96%以上，特别是最近三年，我国改装车行业产销率均在99%左右，销售利润和利润总额同比增长均在20%以上。2011年1-9月，我国改装汽车制造行业实现产品销售收入1583.52亿元，同比增长18.93%，产销率高达98.87%，产销衔接情况良好。

从车型结构来看，2011年上半年市场上占主要市场份额的还是传统的厢式运输车、仓栅式运输车和工程车辆，分别占专用车市场份额的35%、32%和12%，其余用途的专用车辆占21%的市场份额。

“十一五”期间，我国成为改装汽车生产大国和出口大国，改装车产品达到6000个品种，全国三大挂车生产商中集、蛇口和广东明威占据了亚洲48%的半挂车市场份额，其中中集车辆集团年产挂车达110000辆，是世界上产量最大的挂车企业，产量几乎是欧洲总产量的两倍还多。2011年1-11月，我国改装车行业进出口总量为983331辆，其中进口317667辆，出口665664辆，行业进出口总额为182.15亿美元，实现贸易逆差96.79亿美元。2011年1-11月，我国改装车的进出口规模高于上年全年，增幅放大但贸易逆差也同时扩大。

此外，我国虽已经成为世界改装车出口大国，但我国出口的改装车大多是低端产品，技术含量低，与世界先进水平仍存在较大的差距。

目前，国外主要发达国家改装汽车保有量占载货汽车保有量的比例已达到65%左右，而我国尚不足25%，且发达国家改装载货车年产量占当年载货车总产量的50%以上。中国汽车工业协会专用车分会编制的《专用汽车“十二五”发展规划》指出，到“十二五”末，我国卡车专用化率将达70%，接近发达国家水平。

前瞻资讯产业研究院改装车行业研究员刘瑞柏指出，随着世界改装车市场的日益发展，改装车行业呈现出轻量化、底盘专用化、零部件专业化和节能环保等趋势，我国改装车企业应顺应市场发展趋势，大力增强技术创新和知识产权保护，严格保证产品质量，完善售后服务，积极培养专业人才，为提高我国改装车行业的全球竞争力和满足我国社会经济发展不懈努力。

虽然受到国内工业投资建设减速的负面影响，但影响程度有限。长期来看，城市化、新农村建没、基础设施建设等对改装车的新增需求和更新需求较大，改装汽车行业发展前景广阔，预计2012年改装汽车制造行业仍将保持10%左右的快速增长。

刘瑞柏认为，我国庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大，这将带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。

此外，城市化进程加快，城市功能的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求;物流业的快速发展，也将极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。