2018年11月16日，奔腾T77在广州车展正式上市，共计推出6款车型，售价区间8.98-13.48万元，新车延续T77概念车的设计风格，搭载1.2T动力并首次配备了颇受二次元群体喜爱的3D全息影像系统。同时，新车还采用了奔腾全新的LOGO。

前脸部分，新车采用“光影折学”的设计理念，车头以凌厉的头灯和保险杠搭配点阵式镀铬格栅，格栅正中嵌有全新品牌Logo，整体设计十分低矮，搭配悬浮式车顶让整车看起来十分前卫运动。

侧面部分，新车采用悬浮式车顶的同时在侧窗下部增加了一条贯穿式的镀铬饰条，看上去非常具有层次感。

车尾部分，奔腾T77采用了极为流行的贯穿式尾灯，车尾底部两侧还配有“C”字形后雾灯，视觉上运动感十足。

内饰部分，新车采用环抱式内饰布局上搭配深色主色，并以银色装饰件点缀其中，大量的平直与弧线营造出颇具未来感的设计风格，平底方向盘、电子挡杆与大尺寸的联屏设计极大提升了科技感。此外中控屏采用了流行的连屏的设计。

新车还将搭载3D全息影像系统，该系统能够提供3种人物形象、5种个性装扮以及3种才艺技能，支持语音交互和视觉互动。

新车将搭载一台1.2T发动机，最大功率105kW。传动系统则有望匹配5速手动和7速双离合变速箱。

奔腾T77可以看做是奔腾品牌新时代的开山作，它不仅开启了奔腾的新车标使用，外观、内饰以及配置都颠覆了我们对于奔腾品牌的固有印象，更年轻的奔腾终于来了！

那么奔腾T77的内部是什么情况呢？我们来看一下。

前悬架主体，应用了市面上常见的麦弗逊结构，这种简单的悬架方式成本低且占用空间小，深受20以内车型暧昧。材料方面，毕竟它就是一个十万左右自主品牌的SUV，所以基本上能用刚的地方全是钢制的。下控制臂采用了双片冲压焊接工艺，倒是比一些市面上单片冲压的要好一些

后悬架采用了，扭力梁非独立后悬挂，这种悬挂虽然占用空间小但是承载能力较强，但是由于其丹伦运动时会干涉到另一个车轮，在操控方面有一定的缺失。当然底盘的好坏，一看结构、二看调教。世界上没有绝对好的多连杆，也没有绝对差的扭力梁，所以看你个人关不关注，日常代步用的话差异不会很大。

发动机护板采用了树脂全包覆盖护板，使车头底部更加平整，优化空气动力学的同时，也能起到一定程度上的保护。

中间部分，采用几乎全覆盖的防石击涂层，这一点上要比一些局部涂层的车型要好一些。比较意外的是，底盘中部有一根刚性化件，在这一级别车型上很少见。

油箱采用了树脂材质的横置船型油箱，并在靠近排气的位置上加上了铝制隔热板。既然选用了横置船型油箱设计，它就注定不能布局四驱系统的中央传动轴。

外表吸睛，内饰高级，然而在这些背后，一套非常简单的底盘结构，前麦弗逊后扭转梁的设计，这种同质化现象在这一级别SUV车型当中稀松平常，毕竟它的价格不算很高，一个外观内饰足够吸引人，外加底盘防护还算充足，平常上下班、买买菜还是够用的。