其实不管是全铝发动机，还是铸铁发动机采用全铝缸盖，都有自己的优点，而大众的铸铁发动机缺被喷子们喷成减配，真是无知，铸铁发动机拥有的抗变形、耐高压、耐腐蚀、耐高温等优点却看不到，反正我买车不管你铸铁还是全铝，只要经济耐用就可以。别谈高科技，车要耐用就是好车。

目前，绝大多数的发动机缸盖材料都是采用全铝的，因为全铝缸盖能获得更好的散热性。所以铸铁发动机的缸盖同样是采用铝合金材料，就是为了更好的散热。

先看看铸铁发动机，这种发动机的缸体热负荷能力要比全铝发动机强，可以大大提升发动机的功率。比如1.5L排量的铸铁发动机，要是在涡轮增压下，是能获得2.0L排量动力要求的。相比之下，全铝发动机就无法达成这样的要求了。

发动机在工作过程中容易和水发生化学作用，所以全铝发动机的强度、耐腐蚀性都比不上铸铁缸体。所以，现在绝大多数的涡轮增压发动机都是采用铸铁缸体。当然了，铸铁缸体还具有非常好的改装强度，这一点也是全铝发动机不具备的。

在重量上，同等排量的两款发动机，全铝发动机肯定是会比铸铁发动机轻很多的。而且全铝发动机的散热性能也是绝对好过铸铁发动机的，工作效率更高。

而在活塞上，基本上全部的发动机都采用铝合金，若气缸壁也是全铝的，那就会增加气缸壁和活塞的摩擦系数，从而会对发动机性能造成影响。因为，现在大多数全铝发动机都会在缸体内嵌有铸铁缸套，就是减少摩擦系数而提高发动机性能。

总的来说，全铝发动机具有散热性能好、质量轻、效率高以及易于加工等优点。而铸铁发动机则具有较强的抗变形、耐高压、耐高温、耐腐蚀、成本低等优点。