长城汽车推新车的速度无与伦比，哈弗大狗、哈弗初恋、WEY坦克300上市未久，又爆出了哈弗赤兔。

但试驾时间并不为此感到惊奇，更不为此感到庆幸，不断地折腾，新瓶装旧酒，是长城汽车在中国这个极度喜新厌旧的汽车消费环境里，为维持市场热度一贯采取的手段，不足为奇。

出品／平门知事

撰文／二哥

了解更多汽车知识　关注试驾时间

H6、F7、大狗、VV5，以及H6的促销版M6、M6的青春版初恋，加上即将登场的赤兔，拥有7款紧凑级SUV的长城汽车，貌似给人一种恐怖的力量，让没有主见的媒体和自媒体，甚或吃瓜小白们都误以为其它车企要惊慌失措了。

多生孩子好打架，缺乏常识认知的人总会习惯性地脑中缺氧。

长城哈弗赤兔

赤兔将在4月份量产的坊间传说如果属实，结局恐怕不会是好事者们：“长安、比亚迪作何感想？”的担忧，而是长城汽车可能会自己撬自己的墙角。

认真仔细分析长城旗下多款车型的相关数据就会知道，其7款紧凑级SUV不过是一款车的不同变异版本——一款车的不同分身而已。

基于此，只有两款紧凑级SUV的长安、上汽、比亚迪、广汽传祺，甚至只有一款紧凑级SUV、盈利困难的海马汽车，或许心存压力但绝不会因此感到难过。况且这种压力更多的是来自消费增长乏力的整体市场环境，而非一家车企的表面威胁。

事实上，长城汽车推出不同命名的车型越多，受伤最深的还是长城汽车本身。

哈弗赤兔内饰

同样搭载1.5T发动机，匹配双离合变速箱的7款车型，对于钟情长城汽车的买手而言，无非是根据个人对外形、售价、配置，或是车型名称的偏好加以筛选，其结果也不过是内部车型销量的此消彼长，不会蚕食其它品牌车型的市场空间。

而喜欢其它如吉利、长安、比亚迪、荣威、名爵、传祺、海马等品牌紧凑级SUV的消费者，自然也不会轻易改弦易辙，冲进长城汽车哈弗或WEY品牌展厅。

参考WEY VV5、哈弗M6、F7、大狗、初恋等车型上市后，长城汽车整体销量数据变化，事实的确如此。

更重要的问题在于，无论外形如何变换，也无论1.5T发动机功率、扭矩高低，不管是M6、初恋，还是H6、F7、大狗、VV5，整车动力都谈不上理想，最起码比起传祺GS4要差一些，比起1.6T海马8S则差得更远。

长城哈弗赤兔

而全系双离合变速箱则进一步使它们与其它品牌6AT变速箱竞品车型相比，在品质上更难以保证。

哈弗赤兔的出现，像H6之后上市的其它车型一样不会改变长城汽车的发展现状，其最大的好处只是让长城汽车再获得一些虚无的关注度，多一些流量罢了。

靠换壳，不是长久之计。