“中国首台性能车”不适合评价领克03+，严格的定义应为：自主合资品牌的首台性能轿车。领克汽车最令人难以接受的不仅是浮夸的外观设计，更重要的是在热销时以合资品牌沃尔沃背书自我标榜，在销量低迷时大打情怀牌以“自主品牌”自居，在两个角色里来回切换太圆滑了。领克汽车是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资新品牌，定义上与启辰、理念、捷达、宝骏等品牌相同，这些品牌既不属于国产也不属于外国品牌，所以领克不适合以“中国车自居”。

范围扩大后领克03+也绝不是车市的首台性能车，不论国产还是合资车都有性能超越这台车的存在，所以准确的描述这台应为：自主燕子品牌的首台四驱性能轿车，客观评价其性价比还是不错的。

1、发动机使用沃尔沃T5技术的逆向机，2.0T升排量最大功率187kw、峰值扭矩350N·m（1800-4800转），动力参数中等偏上总也不算差了；变速箱匹配8AT手自一体级别也不低，最好破百成绩为5.9秒已经打入轻奢级一线阵营。

仅论账面数据性能足够理想，不过领克的性能车并不令人放心，参考首批性能强劲的领克01因过度压榨发动机性能导致了普遍性的机油乳化；后期通为车辆降低功率后才解决了质量问题保证了稳定，但是动力也从性能车一跃降至普通代步车水平，领克03使用的发动机其原型机还没有这种性能水平，所以这台性能车还需要市场考验。

2、四轮驱动系统是亮点，真正的自主品牌轿车里目前还没有四驱轿车，只有一台混动车还在规划中；合资四驱轿车则以豪华品牌的使用的全时四驱为主，在中端领域领克03+属于四驱轿车独一份，四驱对操控感的提升还是很有吸引力的。

然而不得不提的是这种操控流轿车针对的消费市场垂直度非常高，自主合资品牌的定位有比较低，价值03+丑陋的外观设计打消了很多消费者的购车热情；所以这台车的销量在六月热销季反而出现了环比31.29%的下滑，低至2093台，综合这些明显看得到的不足以及同门竞品的价格下探，四驱03+不会是这个品牌的“强心针”，看一看下面这台车吧。

【领克03+的原版车-沃尔沃S60L T5版】，指导价24.98-30.98万，国六版综合平均超过5万元；领克03+指导价18.58-22.88万，优惠后S60L新款至少低配价格似乎比子品牌还低。车身尺寸4715*1866*1481、轴距2856mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前置前驱的驱动系统级别低于03+，尺寸等级定位为中型轿车高于03+，品牌影响力自然不用赘述。

发动机用原版T5-2.0T发动机，最大功率180kw、峰值扭矩350N·m（1500-4800转），变速箱匹配8AT手自一体，这一版本的破百成绩达到了6.4秒；性能比03+略差一些，但是稳定性是否决定后期性能高于03+有待观望。

领克03+不用与其他同级性能轿车对比，是否能战胜母品牌沃尔沃是最大的问题；领克汽车第一批01因发动机丢失了口碑，三缸战略让吉利与领克两个品牌的形象大幅下滑，领克03+在这种情况下冲击高端成功的可能性微乎其微；个人观点，仅供参考。

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