首先来看汽车的成本。汽车的成本不止是硬件部分，税收也占据很大的比例。某些时候收税与成本几乎等同增值税、消费税、城建税、教育附加税、地方教育税、印花税、直接税等。

税收约占汽车售价的38％左右，余下的才是汽车硬件成本与利润。但是汽车的成本并不是简单的硬件＋税收＋利润，其中还有很多隐形的费用。例如研发费用、新建生产线费、渠道费用、广宣费用等。车辆卖的越大，车辆成本越低。20万元的轿车，成本再7-8万左右。

而售价5-6万的汽车，多数是小排量汽车，小排量汽车征税也较低，因此税收成本要比20几万的汽车低一些。而且售价20万元左右的汽车，都是合资车，其品牌附加值要高一些。而卖几万块的国产车，税收会低一些。硬件成本比例可以上升一些。而上面说的合资车品牌溢价＋中外两个企业的利润，所以售价要高一些，硬件成本比值就低一些。国产车各种费用都很低廉，甚至我们的工人工资都比对方低。几万块的轿车，拼的就是低廉的售价。所以利润也没有设定那么高。最终硬件成本并不会像我们想象的2.x万。五万的轿车完全可以开啊！当年售价3.2w的奇瑞QQ，很多人也开到了十年。当然空间舒适型就不用谈了，毕竟买车价格也比较便宜。