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国内的合资车一般指的是中方与国外投资方共同合作、成立、开发、销售的汽车品牌，这是一种实现本土化、提高自身造车技术的有效办法，合资车的称谓一般也只有中国使用。

在东南亚及一些不发达的国家，政府也会采取国外汽车品牌本土合作化的方法，这种类型和我们的合资车模式差不多，但是叫法不一样。

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汽车使用寿命有多长？为何美国的汽车寿命比中国的长？

汽车是根据原产地和目的地国的道路条件和民族特性、制造商的汽车制造理念、汽车所需的可用性和燃油效率以及社会地位等诸多因素来规划、开发和制造的。正是由于这些因素，中国和海外制造商之间存在很大差异。尤其是路况、民族性格有很大关系。

如果说美国汽车比咱们国家的汽车使用寿命长，在以前可能是对的，因为以前我们的汽车工业不发达，但是现在并不是这么回事。我们一起来看看各国汽车的制造背景是什么？

日本汽车趋势在作为汽油原料的石油依赖进口的日本，许多用户以高效、有效利用稀缺资源为目标，经济理念高，因此需要省油且不易损坏的车辆。可以毫不夸张地说，日系车的进化伴随着低油耗。为此，减轻车辆重量、巩固零件的功能并缩小也是有效的。零件数量少有助于降低故障率、便于维修和检查，并降低维修成本。

但在此之前，需要在减轻体重和耐用性之间进行权衡。因此，有人说日本车的寿命比国家的车短，因为车身本身的耐久性低。因此，在日本，汽车文化是定期更换一辆汽车而不是长时间使用。

欧洲车趋势另一方面，欧洲汽车则要求使用方便、寿命长。易用性不仅包括上下车和装载行李的方便，还包括日常生活中足够的动力，随心所欲的巡航，车身出色的操控性和良好的机动性，以及稳稳停车的刹车性能。

车身是实现该性能的关键，设计坚固耐用，能够承受发动机功率和路面冲击。由于车身坚固结实，可以追求汽车原有的使用性和驾驶性，耐用性也有所提高。因此，欧洲汽车的使用寿命往往更长。

另一方面，由于车辆重量较重，燃油效率降低。直到大约 20 年前，很少有人要求进口汽车的低油耗。

目前，通过车身分析技术和新材料，在保持设计理念的同时，成功减轻了车身重量，采用了配备涡轮增压的小排量发动机，从低转速线性增压，高效燃烧。燃油效率有所提高。

德国汽车

德国是一个尊重大师的民族国家。尤其是在机械领域，有一种日本工匠熟悉的东西，有着精致而可靠的形象。

德国车坚固耐用，精心制作，使汽车机器正常运行。其结果是创建了梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、保时捷和大众等全球品牌。

美国汽车

美国需要一辆可以在大陆上舒适行驶的汽车。由于引擎排量也很大，所以要求车身很大。

由于要求庞大的车身和轻松的驾驶，大排量、大扭矩成为美系车的主流，不擅长相对高转速的OHV依然采用。

法国和意大利

法国和意大利的汽车往往相似。在这两种情况下，很少有大型轿车，而是小型汽车。市区铺着鹅卵石，悬挂动作好，吸收路面冲击。此外，虽然方向不同，但设计也很有特色。法国车时尚、休闲。意大利汽车比较前卫，带有一些性感。这种趋势与日系车相似，主要是小型车。

国产车趋势目前国产车的主体框架是没有任何问题，无论是长城皮卡以及哈弗系列、吉利与奇瑞都是经得住任何路况考验的。但是，事实上我国的路况和国外相比还是有一定的差距，这也导致了汽车使用的寿命的缩短。同样一辆车长城皮卡在国外可以使用10年，但是在国内基本上8年就不行了。车没有问题，只是路况确实没法相提并论。

现在购买汽车的焦点也发生了改变，以前讲究耐用，成熟的引擎技术，结实的悬挂等等。但是现在大部分人只看配置与外观，而忽略了汽车核心的关键部件。这也倒逼了汽车制造商只能从其他地方节约成本来完善这些。举个简单的例子：悬挂材质、气囊、减震器这些重要的部件，成本都在缩减，然而这些东西反而是一般消费者不会在意的，只知道多连杆悬挂比独立悬挂好，仅此而已。

丰田卡罗拉、大众高尔夫这些销量比较高的车型，慢慢研究你会发现，并不是拼配置，始终是以安全为核心。当然，并不是说国产车做不到同样的品质，只是消费者不认罢了，谁让人家是大品牌呢？