打造可持续交通：丰田的氢燃料电池汽车探索

日本政府和民间对可持续交通问题的重视由来已久。在1994年经济合作与发展组织（OECD）提出“可持续交通”政策构想之前，日本民间机构和重点企业就已经开尺启始 探索 如何减轻交通带来的环境负担。特别是丰田等龙头企业，长期以来视新能源 汽车 技术的研发为事关企业未来可持续发展的重要事业。

据日本国土交通省数据， 汽车 的碳排放量占日本交通运输领域碳排放的86%，占日本全国碳排放量的16%。为达成日本政府提出的碳中和目标，国土交通省2021年7月发表《国土交通绿色挑战》文件，提出在交通领域“打造新能源 汽车 友好型的交通、物流和基础设施系统”。

国土交通省所指的新能源 汽车 ，包含纯电动 汽车 （EV）、混合动力 汽车 （包括插电混动则困派和混合动力，即PHV和HV）及氢燃料电池 汽车 （FCV）。

20世纪60年代丰田即着手研发混合动力 汽车 。在混合动力 汽车 市场丰田可谓独占鳌头。1997年推出大规模量产的混合动力车型普锐斯，迄今已二十多年。去年4月，丰田宣布，其混合动力车全球累计销量突破1500万辆。据丰田估算，由此产生的二氧化碳减排效果超过1.2亿吨。

虽然近年来纯电动 汽车 市场风起云涌，日本业内专家指出，相对于汽油车，在减排方面存在巨大优势的纯电动 汽车 面临原材料短缺难以支撑大量动力电池供应需求的矛盾；与此同时，未来大量锂电池的废弃和处理对环境来说依然是一个悬案。从长远来看，氢燃料电池技术或将成为未来 汽车 行业竞争的关键。

长期以来丰田一直非常重视氢燃料电池 汽车 的研发。丰田始终认为行驶中不排放二氧化碳、不存在电池废弃处理问题的氢燃料电池 汽车 应该是新能源 汽车 的终极目标。

1992年，丰田在重启混合动力 汽车 研发项目的同时，也开始着手研发氢燃料电池 汽车 。2002年12月，丰田氢燃料电孙贺池 汽车 在日本和美国限量销售，搭载了独自开发的燃料电池，迈出了实用化的第一步。

2014年12月，丰田发布第一代氢燃料电池车型“未来”（Mirai），被业界称为世界上第一台真正实现商业化的FCV车型。2020年底，丰田第二代“未来”面世发售，新一代车型的续航里程将增加约30%，舒适度和驾驶操控也得到提升。丰田目前正在扩大氢燃料电池车型的生产规模，目标是全球年销量3万辆左右。

目前，丰田不仅致力于终极环保车氢能源 汽车 的整车销售，还在向世界销售其核心装置“氢燃料电池系统”，以巩固丰田在未来氢能源市场中的地位。

丰田决定在FCV方面实施开放战略。2015年1月丰田就已宣布将与世界共享FCV技术，有关FCV的5600多项专利将免费开放。丰田希望借此带动更多 汽车 厂商共同参与，一起做大FCV市场。

价值为王 品味广汽丰田的独特魅力

3月自湖北开启购车补贴相关政策后，引发了全国汽车“降价潮”。如今各品牌陆续公布3月销量数据，但令人惊讶的是，虽然各地补贴政策力度很大，经销商客流量迅速攀升，但实际并没有对销量起到很好的提振作用，许多品牌的销量数据并没有达到预期的

虽然引起此次价格战的因素有很多，但从长远来看，通过价格战短期获得的销量提升远远不及其所带来的危害。打价格战可能会导致消费者对产品或服务的质量产生怀疑，长久来看会损害品牌形象，甚至反而还会增加成本，降低利润率，影响供应链关系，削弱品牌的创新能力，使品牌进入到一个恶性循环中，竞争力越来越差，最终被市场抛弃。所以要在中国汽车消费市场中立足，靠价格战根本行不通，许多品牌的销量数据已经说明了问题。

在各品牌价格战打的如火如荼的三月，广汽丰田没有选择大降价，而是提出了一个全新的理念，那就是打价格战不如价值战。今年一月新冠疫情影响任然存在而且正值春节假期，这个时间段本身就是传统汽车销售淡季，但即便如此，广汽丰田依旧有三款车型销量单月破万，凯美瑞、雷凌和威兰达三款车型一月销量分别丛芹14566、12632、11170辆。广汽集团一月四款单月销量破万的车型中，广汽丰田独占三席。广汽丰田一月共销售75500台，其中三大旗舰销量占比近40%，环比增长39%，赛纳销量超过8000辆，创历史最高。二月广汽丰田销量依旧稳居合资品牌头部阵营，同比增长26.2%，刷新了2月销量历史记录。智能电混双擎稳居HEV榜首，渗透率高达32.4%，领跑合资阵营，八代凯美瑞累计销量突破百万，稳居B级车销量冠军。

三月广汽丰田销量再创新高，月销达到了81300辆，环比劲增21%，一季度销量达到了220000辆。在其他品牌以价格战应对低迷的汽车消费市场时，广汽丰田也动作频频，选择直面消费者痛点，通过智能化提高产品价值。3月18日将旗下SUV家族全系智能化焕新，3月23日推出搭载丰田第五代智能电混系统的雷凌，3月25日凯美瑞和凌尚也推出了全系智能化改款的新车型。在即将到来的上海车展，广汽丰田还将要发布首款搭载第五代丰田智能电混系统的SUV车型。

即便抛开广汽丰田智能化因素的影响，广汽丰田在技术、品质和品牌等方面的优势也十分明显。作为丰田在中国的代表，广汽丰田的品牌价值和声誉早就得到了消费者的广泛认可，在生产和研发中，使用丰田先进的技术和管理模式，严格控制生产过程和产品质量，打造出卓越的产品质量和口碑效应。再搭配全面的销售和服务网络，广汽丰田的产品在消费者心目中具有强大的吸引力和美誉度。自从丰田进入中国，坊间就一直有“开不坏的丰田”的口头禅，丰田早已成了品质和可靠性的代名词。广汽丰田的“零缺陷率“工厂，每个生产环节都按照丰田全球最高标准要求进行生产。质量管理水平以达世界行业最高，对质量的把控水平甚至已经超越雷克萨斯。在2020年广汽丰田生产线一次性合格率就已经达到99%，整车不良下降至0.01件/台，要知道整个汽车行业的平均值只有90%，广汽丰田领先行业10个百分点。所以广汽丰田拥有在降价潮中不跟风的底气，81300辆的数据就是最有力的证明。

以数据来看，广汽丰田的价格战不如价值战的战略非常成功。以首款搭载第五代混动技术的雷凌为例，无论是安全、质量、配置、动力还是油滚世耗，雷凌都绝对拥有制霸同级家用轿车的实力。动力和油耗这两方面不用多说，搭载第五代混动技术的雷凌0-60km/h突破4秒区间，0-100km/h更是只需9.65秒，WLTC综合工况油耗更是低至4.07L/100km，加一次油轻松跑1000km以上。

雷凌还配备了同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、同级领先的10.25英寸触控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互。不仅支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，同时支持OTA系统升级。T-CHAT智能语音交互，还进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯大郑肢、查看车辆状况等功能。

雷凌全系都搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装。基于200亿公里智能行驶0事故数据开发的新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，可规避41%死亡事故驾驶场景。在更加严苛的E-NCAP碰撞测试中测试成绩更是四项全优，比国内的新能源领军品牌得分高出百分之20%。即便最基础的车型也都配备了PCS预碰撞安全系统、RSA道路标识识别辅助、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统，还有丰田世界首创的EDSS和PDA。

经过这次“价格战”不难发现一旦拥有深厚技术底蕴的合资品牌稍稍发力，消费者还是会转投合资品牌。诚然，目前自主品牌的成长是有目共睹的，但是与合资品牌之间的差距依然存在。尤其是在这次降价潮中即便祭出了“价格战”，但销量数据下滑依旧十分明显。在不久后的上海车展，广汽丰田还要推出全新搭载第五代智能电混系统的SUV车型。随着广汽丰田旗下产品逐渐更新换代，相信未来广汽丰田凭借强有力的产品价值将会继续稳居合资销量头部阵营，继续打造产销双百万的合资品牌传奇。

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