将时间拨回到2019年9月25日，迎着当日的第一缕阳光，广汽本田发布了一款重磅SUV新品，这款新品的名称就是“皓影”，意为“打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。”

车如其名，在今后近4年时间里，皓影也确实成为了广汽本田向新、向上的搏顷重要力量。据官方数据显示，皓影家族2022年累计销量达到128,491辆，月均销量破万，已经成为了当之无愧的标杆车型。

时隔1119天后，广汽本田又推出了全新皓影燃油版；时隔1297后，推出了全新皓影混动版和插混版，这次全新皓影家族由两种动力升级为了三种动力，覆盖到了更加广阔的细分市场。此次我们试驾的正是全新皓影混动版，也就是全新皓影e:HEV，它经过近4年打磨后，又迎来了哪些重大升级呢？答案就在本篇文章之中。

从“精英型男”到“阳光大男孩”

全新皓影e:HEV的第一重变化就是颜值，其由初代的“精英型男”风格，转换为了“阳光大男孩”型格，这种变化就如同从经典的iPhone 4到iPhone 5，也许初看你会觉得不习惯，但看着看着也就习惯了，而且会觉得“嗯，这就是一种新的时尚潮流”。

全新皓影e:HEV的车身尺寸也进行了升级，其长宽高分别比第一代皓影混动版，增加了82mm、11mm和2mm，轴距增加了40mm。车长及轴距的增加，也让其更能装，乘坐空间更加宽敞。对比皓影混动版，全新皓影e:HEV的后备厢容中猜积由430L升级为了586L，足足大了156L。

同时，根据实际体验来看，坐在全新皓影e:HEV的第二排，身高1米77的体验者，可以获得一掌以上的腿部空间，这样的表现配得上“空间魔术师”的称呼。（ps：第一代皓影的后排空间在紧凑型SUV中，也属于比较宽敞的。）

来到车尾部，全新皓影e:HEV的变化主要集中在尾灯内部构造、型面设计，以及后包围部分，新车采用了双边镀铬尾排，精致度明显提升。另外，作为混动车型，全新皓影e:HEV的车尾镶嵌了“e:HEV”标识，以表明其独特身份。

从“刻板”到“鲜活”

来到车内，全新皓影e:HEV的整体设计更加“鲜活”，其采用了本田品牌最新的设计语言，10.2英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式触控屏，让车内充满科技感；黑色蜂窝状饰板+空调风向拨杆则令车内充满运动气息。另外，新车的空调面板控制区域也进行了优化，看上去更加简洁与时尚。

在10.1英寸悬浮式中控屏内，集成有Honda Connect 3.0智导互联系统，其内含OTA升级、车家互联、QQ音乐、在线导航等功能，基本满足实用需求。从实际体验感来说，这块屏幕的清晰度比较不错，并且具有着较高的“跟指感”，不会出现点半天没有反应的情况，而且在屏幕左侧还配有三颗实体按键以及控制旋钮，操控起来比较便捷。

本次试驾车型为四驱至尊版，其作为顶配版本，不仅配备了HUD抬头数字显示、手机无线充电、10扬声器BOSE音响，还提供了方向盘加热基培陆、流媒体后视镜、负离子发生器等配置，整体表现还是相当不错的。

值得一提的是，除了最低配的入门版以外，全新皓影e:HEV的其它配置版本，均搭载了Honda Sensing 360驾驶辅助系统，其具有车道保持辅助、车道居中保持和道路交通标识识别等功能，可以为驾驶者的安全驾驶提供一定帮助。

作为顶配版，四驱至尊版的座椅采用了真皮包裹，并且提供前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、后排座椅加热功能，相比上一代产品更加丰富。

从“合格”到“优秀”

当然，全新皓影e:HEV的最大升级之处还是在于动力，其搭载了第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），该系统由2.0L直喷式阿特金森发动机+双电机E-CVT组成，前者最大功率110kW，峰值扭矩183N·m；后者最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，综合功率达到152kW。这对动力组合也令全新皓影e:HEV突破了传统混动车的桎梏，即动力响应慢，爆发力不够强。

在实际驾驶时，全新皓影e:HEV给人的驾驶感受是既平稳又轻快的，新车共提供运动、普通、节能和雪地四种驾驶模式，其中在运动模式下，该车的动力响应比较积极，同时油门踏板也是即点即有；在普通模式下，新车的动力响应会“慢半拍”，但这种“慢”感知并不明显，因为在该模式下，油门踏板也会变沉，所以加速感还是比较线性的；在节能模式下，车辆则会比较慵懒，因此并不推荐长期使用。

另外，全新皓影e:HEV在D挡以外，还提供有B挡可供使用，这个挡位主要用于回收电能，所以会有比较强的拖拽感。

作为广汽本田出品的产品，全新皓影e:HEV的整体调校自然无需担忧，其可以提供较强的底盘滤震性，以及富有一定驾驶乐趣的转向手感，同时新车的静谧性也表现不错。

在实际驾驶中，我们共经历了两段路况，其一是拥堵的城市路况，总里程约35公里；其二是通畅的高速路况，总里程约15公里，在这两段路况行驶时，全新皓影e:HEV的静谧性都能够令人满意，关上车窗之后就不会有太明显的噪音进入车内，这点也有别于以往的混动产品，可以说是一项进步。

鉴于时间原因，在本次试驾活动中，我们并无过多机会深入体验全新皓影e:HEV这款产品，不过通过短暂的接触，我们也可以坦言，它确实是一款成熟可靠且与时俱进的车型，其相比老款不仅在颜值、配置以及空间等多方面进行了升级，同时新车也改进了混动车最为关键的动力部分，可以给驾驶者提供更加出色的驾控体验，这些都在无形之中强化了混动车的优势，弱化了其劣势，让其成为更好的代步帮手。而且从售价层面来看，这次的全新皓影e:HEV亦是诚意满满，其在并未提高太多售价的情况下，增添了很多使用配置，这点还是值得肯定。但是，全新皓影e:HEV和全新CR-V e:HEV该选谁，也确实还是一道难题。

文/王磊

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