标致2008换代后，销量能超过大众T-ROC探歌吗？

一汽大众开始做减法，减少的不只是配置，2021款大众探歌的车型也有去年的11款配置减至今年的只有4款配置，入门款200TSI-1.2T发动机的车型被取消，入门款280TSI-2.0T的四驱车型被取消，只剩一个四驱豪华配置车型。

减配一直就是大众的亮点，如今减少哗橘探歌的车型选择也成了亮点。

外观部分：

作为一汽大众旗下的紧凑型SUV，探歌销量在8月份销量接近1万台，2020年前8个月累计销量63639台。相对外观来说，新款和老款没有什么外观变化。T-ROC中置尾标也是亮点，因为再也不用怕大众下面带字母的车型了。

其实探歌的外观不变化也是有道理的，整车从前到后都是比较青春，比较动感的一台紧凑型城市SUV，定位也很清晰，就是刚刚踏入社会的年轻人。不仅仅是VW的标志和套娃的中网，探歌两侧的环形日间行车灯也很有个性。

尾部的视觉角度看起来不是很大，新款的尺寸和老款保持一致，车身尺寸分别为4318mm/1819mm/1582mm，轴距为2680mm。后杠的双边双出的排气为装饰件，真排气系统在后杠下方。整体线条和层次设计都有运动感。

内饰部分

三辐真皮多功能方向盘，长度高度均可调节，电子手动空调，入门款为6.5英寸中控屏支持苹果CarPlay、MirrorLink和百度CarLife。中高配升级为大众最新一代10.3英寸全液晶数字仪表，中控屏也采用族轮8英寸乱穗团触控屏。内饰科技感大有提升。值得称赞的是CleanAirPM2.5高效空气过滤系统为全系列标配，吐槽一下内饰的用料，中控位置硬塑料太多，略微感觉有所廉价。

我觉得会，这是因为这个车进行了比较大的改革，然后动力也变强了，同时耗油量也减少了。

在法系车已经愈渐边缘化枯拍历的贺御当下，跟欧洲年度车多少没搜有些渊源的换代标致2008似乎成为了法系近乎最后的救命稻草。

只是，虽然新车的尺寸和空间逐渐跟上了主流标准，颇具个性的外观和内饰也会成为加分项，但全系1.2T三缸发动机终究有些冒险。

而在这一级别主流车型大众T-ROC探歌面前，换代2008除了些许的性价比优势，在很多方面并没有比后者更强。

再加上东风标致现有的经销商数量已经大幅减少，换代2008想成为爆款确实蛮难。

1月销量5265辆下滑59.5%，陈彬能让神龙汽车复苏？

近日，神龙汽车再次被关注，销量全线下滑是主要原因之一。

乘联会数据显示，2022年，神龙汽车终端销量126739辆，同比增长30.3%，可以说是跑赢了大盘，但仍不到巅峰时期的六分之一。

神龙汽车最辉煌的时间是在2015年，不仅年销量突破71万辆，还跻身了国内车企销量排行榜TOP10，一时间意气风发。2016年是一个转折点，神龙汽车销量开始出现明显下滑，到2020年是销量只有5万辆。

神龙汽车销量大幅下滑的原因，不外乎产品质量、新车更新滞后、营销策略不当等原因，神龙汽车的沦落与固执的思路不无关系。销量几经腰斩后，神龙汽车痛定思痛在2020年实施了“元+”计划，凡尔赛C5 X算是挽回了一点颜面。

2020年以来，神龙汽车销量分别为5万辆、10万辆、12.7万辆，一路看涨。2022年10月，神龙汽车便达成了10万辆。凡尔赛C5 X，销量更是翻了一番。不过，随着Stellantis集团战略调整 ，广汽菲克的破产，神龙汽车何去何从，一直传言不断。

2022年3月，Stellantis集团公布了“Dare Forward 2030”战略规划，明确提出了，将在中国市场规划轻资产商业模式以降低固定成本激宴，到2030年净营收达200亿欧元。

所谓“轻资产商业模式”，即从2022年开始，神龙工厂向第三方开放，Stellantis集团仅负责管理标致品牌的销售，东风集团管理雪铁龙品牌的销售，这个方案当时被称为“两室一厅”模式。

在2022年下半年，Stellantis集团CEO唐唯实在巴黎车展上表示：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法•罗密欧。”

从“轻资产”模式到不在中国设厂，Stellantis集团底线越来越低，对于神龙汽车的命运也是充满了变数。

要知道，近几年法系车一明段银直不景气，东风雷诺退出中国市场，DS“卖身”给了宝能，宝能自身都难保，如今法系车只剩下了标致、雪铁龙这两大品牌，如果两者再退出的话，法系车就全军覆没了。

2022年，神龙汽车出现了明显复苏，但是旗下多款车型没有一款主销产品，销量最好的凡尔赛销量只有43016辆，标致408销量20659辆，标致4008销量14443辆，标致2008销量10743辆，其他车型无一破万。

即便是过万的凡尔赛，月均销量还不到4000辆，现在说神龙复苏为时燃正尚早。今年1月，神龙汽车销量销量大幅下滑，销量5265辆，同比下滑59.5%；标致品牌销量仅2300辆，雪铁龙SUV销量只有101辆，都创造历史新低。

按照神龙汽车最新的产品规划：2023年神龙汽车将挑战15.5万辆销量目标。新车方面，东风标致408 X将正式上市；明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世。目前，神龙汽车的短板就是新能源车型，去年新能源汽车销量主要来自富康品牌，2023年神龙新能源汽车还是无车可售。

未来五年，神龙汽车将投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，覆盖纯电、插混和混合动力多种动力选择。相关车型将依托全新eHMIA电动平台，将由中法双方股东共同打造，实现C级到D级新能源汽车覆盖。

2023年，神龙汽车冲击15.5万辆目标，同比增长22%，对于缺少爆款车型的神龙来说，这个目标并不小。凡尔赛C5X从上市初期火爆已开始降温，东风标致408 X姊妹车市场空间已非常小，上市后销量可想而知。智能电动车研发迟滞，神龙汽车可能再次受困。

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