7.99万起，2023款艾瑞泽5 GT上市

3月28日晚，2023款艾瑞泽5 GT上市。

上市发布会上，奇瑞汽车营销公司总经理李学用说：2023年中国汽车市场，从“暗战”到“明战”，已到“决战”，中国车市走到了“拐点”。

那么，出生在此“拐点”下的2023款艾瑞泽5 GT，打算怎么迎接“决战”？

价格——降低门槛2022款艾瑞泽5 GT是去年9月份上市的，全系1.6T，售价9.99-10.89万元。它的价格跨度非常小，也就意味着最低配的版本，配置水平和最高配差不多，入门即高配。但是，对年轻消费者而言，可挑选的余地就不大，门槛不够低。此次推出2023款1.5T车型，把门槛大幅降下来，很必要。

2023款艾瑞泽5 GT的三款1.5T车型售价7.99-9.99万，一款1.6T车型售价10.99万。相比于2022款，门槛降低了2万。

与此同时，礼享万元梦想基金也为降低门槛助了一把力，4月30日前买它，交2000元至高抵10000元现金。还有4项其它权益减轻用户买车、用车负担，一，礼享轻松置换，置换至高享3000元补贴；二，礼享终身品质，全系车型享整车终身质保；三，礼享无忧金融，金融贷款至高享5000元补贴；四，礼享超级流量，基础流量终身免费，娱乐流量1年免费（2G/月）。

配置——主动去“卷”面对今年汽车市场的“决战”，2023款艾瑞泽5 GT用丰富的配置主动去“卷”。

它有10大标配：第三代PEPS智能感应系统、20.5英寸大尺寸智能双连屏、矩阵式双透镜LED前大灯、全体感裂穗舒适皮座椅、游艇式挡把+电子换挡、超享质感方向盘、定速巡航功能、前/后高敏感雷达监控、EPS+AUTOHOLD、全系车型整车终身质保、四门车窗一键升降。

2023款艾瑞泽5 GT低价高配，把性价比拉升到极致。

在7-10万级市场，燃油车比电动车有一个先天优势，就是没有大电池引发的高成本。所以这个价位的燃油车，整车品质比电动车好得多，是最不容易被电动车“卷”到的，艾瑞泽5 GT只要防止被其它燃油车型“卷”，就足够了。艾瑞泽5系列的销量，原本就不错。

2023款艾瑞泽5 GT基础信息2023款艾瑞泽5 GT的外观、内饰设计以及尺寸、轴距和2022款完全相同，长物做宽高分别为4710*1829*1490mm，轴距2670mm。

1.6T车型，发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。

1.5T车型，发动机最大功率115kW，最大扭矩230N·m，匹配CVT无级变速（模拟9速）。

写在最后艾瑞泽5 GT的目标消费者是年轻群体，它肆蚂卜的用户，绝大多数都是第一次买车，它有义务给用户提供超越售价本身的高品质，从以上信息来看，它做到了。

不过，中国车市走到了“拐点”，目前也开始了“决战”，艾瑞泽5 GT如何保持持久竞争力，将来需要下更大功夫，琢磨“年轻”消费者的专属需求，有针对性的去迎合。

【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6.99万-9.99万，双外观双动力，艾瑞泽5 PLUS上市，怎么选更值？

12月18日，奇瑞 艾瑞泽5 PLUS正式上市，新车售价区间为6.99万-9.99万。奇瑞艾瑞泽5 PLUS有何亮点？哪款新车更值得购买？其市场悔腔前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。

小艾版

小泽版

外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用了两种风格的前脸设计，分别命名为小艾版和小泽版，一个偏运动、一个偏沉稳。这两个版本车型均配备了远近光一体式前大灯，尾灯为贯穿式的设计，下方哑光镀铬双排气为装饰。新车提供两种尺寸多种样式的轮圈可供选择，对应的轮胎尺寸分别为205/50 R17和205/55 R16。

小艾版的前格栅采用纺锤型设计，分为上下两部分。上格栅采用了熏黑点阵状中网，下格栅由横向线条进行勾勒，日行灯区域采用了风刀样式的设计，整个前脸看起来相当犀利。小泽版的前脸采用了大尺寸六边形的设计，六根横向饰条进一步拉宽了车头的视觉效果，配合Y字形的日行灯，进一步凸显了精致感。

车身尺寸方面没启，艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。乘坐体验，艾瑞泽5 PLUS的座椅宽大厚实，前后排都带有腿托支撑。175cm的乘客后排体验，其膝部空间有2拳多的余量，头部空间有1拳多的余量，它的地板凸起并不高，对于一台家用车来说，碧察衫这样的空间表现算是够用。此外，其高配版本还提供了驾驶位电动调节、前排座椅加热等功能。对于后排乘客来说，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，这点比较厚道。

储物空间方面，艾瑞泽5 PLUS全车提供了26处储物空间，后备厢容积达570L，放置日常的行李箱、物品不成问题，不过后排仅支持整体放倒，不支持按比例放倒，扩展灵活程度稍显不足。

内饰方面，艾瑞泽5 PLUS的中控台采用了偏向驾驶位的设计。10.25英寸液晶仪表提供了3款个性主题可选。中控屏的规格同样为10.25英寸，内置了奇瑞的“雄狮智云系统”，支持远程控制、语音交互、Carplay/CarLife互联等功能，并支持OTA升级。空调控制采用的是旋钮+触控的操作模式，值得一提的是，其高配车型还加入了自动空调、后排出风口、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级空调滤芯等配置。

动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L自然吸气，和1.5T涡轮增压两款发动机。最大功率分别为85kW和115kW，最大扭矩分别为143N·m和230N·m。传动方面，与两款发动机匹配的是5速手动和CVT变速箱。悬架部分，艾瑞泽5 PLUS采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬架。

驾驶辅助配置方面，艾瑞泽5 PLUS配备了13项驾驶辅助系统，包括全速ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、360°全景影像等等，达到了L2级别智能驾驶。

艾瑞泽5 PLUS一共推出了8个配置版本，（小艾版、小泽版）提供了1.5L和1.5T两种动力规格。我们将同一版本的小艾版和小泽版放在一起来对配置差异进行讨论。

购买建议：全系车型推荐购买1.5TCVT享PLUS版

该版本是艾瑞泽5 PLUS 1.5L版本的入门版车型，售价为6.99万元。该版本车型提供了5MT的手动挡，并采用液压助力的转向设定，手刹的驻车方式。该版本车型的中控均为10.25英寸，并支持CarPlay/CarLife等互联方式。如果预算有限且比较青睐手动挡版本，可考虑该版本车型。

该版本车型同样是手动挡版本，售价为7.49万元，相比入门版车型贵了5000元。配置方面，在入门版车型基础上，增加了10.25英寸液晶仪表，后排充电接口等配置，外部配置方面换装了LED远近光灯，外后视镜功能也更加丰富。如果选购1.5L+5MT的动力组合，该版本更值得推荐。

该版本车型是艾瑞泽5 PLUS 1.5L自动挡的入门级车型，售价为7.89万元，相比上个版本贵了3000元，主要的变化在于换装了CVT的变速箱，不过在其他功能配置方面有所删减。

该版本车型的售价为8.39万元，同时也是1.5L版本的顶配版本，相比上个版本贵了5000元。笔者认为，从差异配置的丰富度和实用性来看，该版本车型还是更值得推荐的。

艾瑞泽5 PLUS同样提供了4款1.5T版本车型。其中入门级车型的售价为7.69万元，和1.5L入门级车型相比，该版本车型的动力参数更出色，同时增加了10.25英寸的全液晶仪表，笔者认为，如果你对动力有更高的诉求且预算不高，可考虑该版本车型。

该版本车型的售价为8.49万元，相比上个版本车型最主要的差异在于换装了CVT变速箱，同时改为了电动助力的形式，增加了驾驶模式的选择。就8000元的价格差异来看，该版本优势并不突出，如果你对1.5T和自动挡均有需求，也可考虑该版本。

该版本车型售价为8.99万元，相比上个版本车型贵了5000元，但是不管是从安全配置，科技配置，乃至于舒适化配置的丰富程度来看，该版本车型均更值得购买，这也是全系车型，笔者最推荐的版本。

该版本车型是艾瑞泽5 PLUS的顶配版本，售价为9.99万元，相比上个版本车型贵了1万元。从配置的差异来看，该版本车型换装了尺寸规格更大的轮胎，安全配置、舒适化以及车内空气健康相关的配置更加丰富，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道保持在内的一系列智能驾驶辅助配置的加持更加利于行车的便利性和安全性，如果你预算充足的话，该版本车型也是可以考虑的。

奇瑞的艾瑞泽系列是其主打的轿车品类。到目前为止，该系列产品全球销量已近70万辆。需要提及的是，2020年艾瑞泽5还进入了J.D.Power汽车质量报告中型基础轿车排行榜前三的位置。

近年来，PRO、PLUS等后缀的命名越来越多的出现在自主品牌上，不少车型的这种“加大”并不局限于尺寸，甚至在车机互联、舒适配置乃至动力规格都有所体现。在继SUV板块的奇瑞推出瑞虎8 PLUS之后，轿车市场，奇瑞带来了艾瑞泽5 PLUS。从定价以及定位来看，笔者认为长安逸动PLUS会是其主要竞品。艾瑞泽5 PLUS可否能在紧凑型轿车市场站稳脚跟，我们拭目以待～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。