一、新款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版有望3月16日上市 配置水平升级

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i和2023款汉EV创世版，有望于3月16日上市，两款产品是目前比亚迪旗下的热门新能源SUV和轿车产品，最大亮点是将会针对配置进行优化升级，增加冰川蓝车漆，升级铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等配置。

2023款比亚迪唐DM-i

2023款比亚迪唐DM-i新车相比现款车型售价或将小幅上调，并将对配置进行调整，预计纯电续航112km车型售价19.98万元起，可能比此前曝光的更低一些。

配置表现方面，2023款比亚迪唐DM-i纯电续航112km车型可能的变化为：

● 尊贵版新增FSD自适应悬架系衫哪统、苹果NFC功能、40千瓦快充等功能。

● 尊荣版新增5G丹拿音响、FSD悬挂，但是可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。

● 尊享版拥有HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记或链码忆功能、真皮座椅等配置。

2023款汉EV创世版

2023款汉EV创世版继续提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，最大功率分别为163千瓦和180千瓦，预计将会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。其中：

● 2023款汉EV创世版715km旗舰型预计会升级方向盘加热，能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统（选装价1000元)。

● 2023款汉EV创世版605km尊贵型预计会升唤慎级丹拿音响、BSD盲点监测系统。

● 2023款汉EV创世版715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

二、新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降

目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。

虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。

虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存握举，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。

作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为

4870x1950x1725

mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新车变化主搜做要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面采用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、B站等娱乐APP，此外部分车型将采用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。

动力方面，2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将采用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。

这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。

整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。

【本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容段漏碧仅代表作者观点，与易车无关】

三、不只是一台简单的“加速机器”！详细解读2021款比亚迪唐DM

作为国内新能源 汽车 行业的先驱者，比亚迪品牌在最近几年间的动静真的不算小，通过不断完善旗下产品细分布局，以此来提升在市场竞争中的影响力。其实在新能源这一领域内，比亚迪已经斩获了不错的销量表现，比如刚刚推出不久的汉，在上市初期就受到国内很多消费者的关注。但是如果要提到比亚迪品牌有哪些具有代表性的车型，我认为唐DM绝对能排上名号。

从产品序列来看，唐毫无疑问是比亚迪品牌的旗舰级SUV，也是家族中的销量担当。如果要将唐系列分开来讲，又可以分为DM和EV两种版本，DM的动力系统为插电式混合动力，而EV则是纯电动。今天我们要讲的是最新款的唐DM，在去年的8月份完成年度改款。事实上，这一代的唐DM已经发布了两年多时间，与老款最为明显的区别除凯握芹了外观和内饰层面，在动力系统上也有一定程度上的优化。

以DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型为例，它的官方指导价为26.68万元，属于DM系列的中配车型。其实这款车皮备最厉害的地方在于它的百公里加速仅为4.3s（官方数据），得益于比亚迪第三代的DM技术，相较于老款车型上的动力配置，它在前后两个电机上均有升级，系统效率比老款车型提升了3%。在下文中我们会重点和大家详解下这台车的电机配置，在此之前还是先来看看它在外观和内饰层面的表现。

外观：Dargon Face家族设计理念，整台车的颜值有大幅度升级

如果大家在看过老款的唐100之后，再来欣赏现款的唐DM，相信多数人会和我有相同的感受：“颜值提升的太明显了”。事实就是如此，在融入比亚迪全新的“Dargon Face”家族设计语言后，唐DM整台车的设计感变得更加强烈，所表现出来的气场感也有所变化，这种偏运动化、 时尚 化的风格会更受年轻消费者的青睐。饱满的车身轮廓，再加上极具 时尚 气息的细节，让唐DM与很多同级别的合资车型做对比时，能达到有过之而无不及。

车头两侧的雾灯区域唐DM换成了类似扩散器的结构，配合上倒钩形状的黑色饰条，让车头的进攻性更足。其实这块的设计就好比是人的脸颊，在视觉效果上很有张力，从细节方面也能看到比亚迪设计师的良苦用心。

大灯组的造型基本与老款车型保持一致，有点像开眼角的样式，灯腔内部配备了全LED远近光灯，并且光源结构采用了矩阵式的布局，看起来很有高级感。此外，唐DM还提供自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯等实用性配置，整体的照明效果十分出色。

该车配备了255/50 R20的轮胎，轮胎的规格在这个级别的车型上算是比较大的，不过放在唐DM这台车上却显得很协调。轮圈采用了双五幅式的结构，并且经过熏黑处理，进一步提升整台车的运动感，大面积的镂空效果，看上去有点像跑车上的锻造轮毂。

来到车身侧面，唐DM使用了悬浮式的车顶，在视觉效果上极具美观性。侧面线条舒展修长，笔直的腰线由车头贯穿至车尾，突出硬朗的车身风格。尺寸方面，唐DM的车身长度达到了4870mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。

唐DM的车尾造型重点强调圆润，可以看到它的线条很流畅，另外轮廓也不是那种棱角分明的设计。贯穿式的尾灯组是这台车的一大亮点，就我个人的体验来说，我觉得唐DM的这套尾灯设计算是比较有设计感的，灯腔内部还有熏黑处理过的痕迹，层次感很强烈盯毕。车尾下方使用了隐藏式的排气装置，相对而言会缺少些运动气息。

内饰：重点突出 科技 氛围，豪华质感也很强烈

车内是此次改款升级的一大重点，相比老款上的那套内饰设计，不难看出新款唐DM的内饰变得更加豪华。它的功能区布局十分简洁明了，中控台显得很规整，这种极简的设计风格相信能得到大部分年轻人的欢迎。至于车内的用料，唐DM在这个价位的车型中算是比较有特点的，面板上除了有皮革包裹外，还配有黑色钢琴烤漆面板和哑光电镀饰板，显得车内很有品味。值得一提的是，该车配备的有31色氛围灯，在这种细节的配置上体现出一台旗舰级SUV该有仪式感。唐DM的方向盘采用的是双幅式的结构，如果看惯了传统的三幅式方向盘，会觉得这样的方向盘还挺有新意的。方向盘的直径大小适中，手感很细腻。两侧配备的功能按键很齐全，比如定速巡航、蓝牙电话、音响等功能都可以在这完成操作，使用起来很便捷。

中控屏幕的尺寸达到了15.6英寸，如此夸张的尺寸在其他车型上并不常见，实际上大家对唐DM的这块大屏的评价是褒贬不一的，有的人会认为使用起来很方便，而且还能提升车内的 科技 感，但有的人则会觉得尺寸过大，在车内显得很突兀。从实际体验的感受来说，我对这块中控屏还挺有好感的，它显示的效果，以及功能性都表现很不错。

此外，该车还配备的有12.3英寸全液晶仪表盘，现在很多新上市的车型普遍会用全液晶仪表来取缔此前的传统指针表盘，主要受到 科技 进步因素的影响，而且液晶屏显示的效果却是要比传统指针来得更加细腻。

座椅/空间：舒适性体验极佳，乘坐空间中规中矩

在体验唐DM时，这款车的座椅却是给我留下比较深刻的印象，坐起来的舒适性表现超出了我的预期。前中后三排座椅上都使用了打孔皮革材质，上面还配有菱形的纹路，看起来很高档。座椅内部的填充物偏柔软，坐上去会有明显凹陷感，与身体贴合度较高。尊荣型提供前排座椅加热和通风功能，主/副驾驶均有电动调节，在配置方面显得很厚道。

该车的座椅布局为2+3+2式的七座布局，总体来看，三排座椅的头部和腿部空间都还算可观。以179cm身高的体验者为参考，第二排头部剩余4指，腿部剩余2拳多的余量。另外它第二排的地板是纯平设计，不会对中间乘客产生影响，我觉得这种纯平地板的设计确实应该普及。很多七座SUV第三排的座椅舒适性普遍偏低，唐DM的后排空间同样稍显局促，正常坐姿下，腿部空间剩余2指，仅仅满足乘坐需求。

动力：不要认为它是一台简单的“加速机器”

很多人对唐DM高性能版的第一印象就是“快”，官方公布的百公里加速时间为4.3s，基本上能与部分超跑“掰掰手腕”。事实上2021款唐DM仍然使用的是比亚迪第三代DM技术，在技术层面要比前两代显得更加成熟。高性能版车型使用的是双电机，也就是前后轴均配有电机，系统最大功率达到了431kW，峰值扭矩900N・m。传动系统，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，经过几代车型的验证，实际上这套变速器的平顺性表现已经得到了认可。

写在最后：此次唐DM的升级点还是挺多的，对外观细节处进行小幅度的优化，让整台车的设计感更加突出。内饰方面，融入了许多 时尚 化的元素，包括车内的用料和做工在同级别车型中也属于中上水准。至于动力系统上的升级，不光光仅有百公里加速时间提升，对驾驶质感上也有很明显的倾斜。作为比亚迪家族中的旗舰级SUV，唐DM未来表现可期。