一、新款宝马5系520有几个氧传感器？多少电脑？

去4s店实地考察了一番 发现一个严重的缺陷这款车的空间太小 前排头部空间较小 如果把前排驾驶和副驾驶的靠背向后放倒一点（副驾驶座椅不可调高低，只能用这个办法了） 头部空间足够了 但是后排腿部空间非常非常狭窄 难道这辆车就只是为1米8以下的人群设计的么？匹配一下了红旗车有9种电脑号:9000-9080 其中:9000-9030，是开环控制，没有氧传感器； 9040-9080，是闭环控制，有氧传感器 对于9040-9080电脑号的车，如果清洗节气门体后怠速过高，可用X431，选择[控制单元编码]将发动机控制电脑的编码[00000]改为[00001]或[00001]改为[00000]即可，[控制单元编码]一般为00000、00001~00007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，但编码的数值只限于00000~00007)。但该方法只能执行一次，如果以前更改过，则本次更改无效(该现象是由于红旗车电脑设计缺陷引起的)。这时就要用下面3种方法执行（适用于所有的红旗车）： （1）首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接X-431，进入显示组[006]，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点以下油门，第三个值（怠速自适应调节值）就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门进行一次系统基本调整，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常； （2）拔下进气管上的一个辅助管道，接好解码器，打开能看到怠速自适应的选项（如01通道），发动，用手控制没有经过空气流量计的空气量，直到调整值降到0.95左右，熄火，装好辅助管道，发动再试，同时观察X-431自适应值，如不正常再来一次。 （3）拆下进气管卡子，故意稍漏一点空气，再每隔4秒小油门加几下油试试

二、新款宝马5系520有几个氧传感器？多少电脑？

去4s店实地考察了一番 发现一个严重的缺陷这款车的空间太小 前排头部空间较小 如果把前排驾驶和副驾驶的靠背向后放倒一点（副驾驶座椅不可调高低，只能用这个办法了） 头部空间足够了 但是后排腿部空间非常非常狭窄 难道这辆车就只是为1米8以下的人群设计的么？匹配一下了红旗车有9种电脑号:9000-9080 其中:9000-9030，是开环控制，没有氧传感器； 9040-9080，是闭环控制，有氧传感器 对于9040-9080电脑号的车，如果清洗节气门体后怠速过高，可用X431，选择[控制单元编码]将发动机控制电脑的编码[00000]改为[00001]或[00001]改为[00000]即可，[控制单元编码]一般为00000、00001~00007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，但编码的数值只限于00000~00007)。但该方法只能执行一次，如果以前更改过，则本次更改无效(该现象是由于红旗车电脑设计缺陷引起的)。这时就要用下面3种方法执行（适用于所有的红旗车）： （1）首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接X-431，进入显示组[006]，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点以下油门，第三个值（怠速自适应调节值）就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门进行一次系统基本调整，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常； （2）拔下进气管上的一个辅助管道，接好解码器，打开能看到怠速自适应的选项（如01通道），发动，用手控制没有经过空气流量计的空气量，直到调整值降到0.95左右，熄火，装好辅助管道，发动再试，同时观察X-431自适应值，如不正常再来一次。 （3）拆下进气管卡子，故意稍漏一点空气，再每隔4秒小油门加几下油试试

三、那样的车最新款

比亚迪F1

预计售价：3万元－5万元

预计上市时间：2008年第一季度

F1本次广州车展亮相后，即引得一片热评。作为，比亚迪产品系列规划内，用以替代现有在售福莱尔[报价 图片]的A00级微型家轿产品，其奉行的最大程度忠实于原作的逆向借鉴研发思路，为F1的上市创造了叫好声一片的舆论环境。而随着上市时间的临近，比亚迪官方高层在针对其售价做出表态时，将定价区间放在了3万元－5万元区间，无疑其瞄准的竞争对手，为目前在售以奇瑞QQ为代表的热销同级产品。动力方面，将会搭0.8L、1.0L两款三缸汽油发动机，整机技术同样借鉴自国外成熟产品，逆向研发而来，与其搭配的是一款五速手动变速器。

马自达2

预计售价：8万元－10万元

预计上市时间：2008年第一季度

官方明确表态，马自达2会在位于南京的长安马自达工厂投产。在广州车展现场，官方推出的马自达2三厢版让众人倍感意外。作为用以对抗丰田Yaris、南汽MG3的A0级产品，马自达2在设计上体现了个性、时尚路线，秉承马自达“ZOOM -ZOOM”开发理念的动感外形通过线条的勾勒，完整的呈现出来。动力方面，将会选择排量分别为1.3L和1.5L两款四缸汽油发动机。有消息称，两厢版在明年年初即可上市，而后续跟进的三厢版要在08年下半年或是09年初才可与大家见面。

MG3系 Streetwise

预计售价：8万元－12万元

预计上市时间：2008年上半年

MG3 Streetwise是一款颇具“英伦味道”的借鉴交叉设计理念，明爵品牌下利用成熟平台、采用成熟技术生产而来的首款A0级产品。首批入市发售的产品，将会搭载1.4L、1.8L两款四缸汽油发动机，而变速器方面，1.8L高配版车款将有望使用CVT变速器。从车型定价上看，厂家的姿态相应会摆的比较高，一来是因为产品本身拥有品牌看点和成熟技术卖点，二来作为交叉车型所应对的广阔市场区间，前期适当的高调，后续视入市环境做相应调整的空间会更为灵活一些。

广汽丰田雅力士

预计售价：10万元左右

预计上市时间：2008年上半年丰田的品牌号召力加之雅力士本身的产品卖点，在国民大喊燃油经济性为“天”的经济型轿车舆论环境里，谁能小视雅力士的到来？尽管是小车定位，但从车展现场曝光的匹配1.6L双VVTI发动机的RS版去看，雅力士投产之后，势必不会只打燃油经济卖点“一张牌”。本身出色的内部驾乘空间拓展，体现了乘坐舒适性卖点，而其科技含量十足的高端配置，在日系重小节的精致做工映衬下，更是让人期待雅力士的国产到来。

新威驰

预计售价：10万元－13万元

预计上市时间：2008年第一季度

待新威驰国内投产之后，有消息称，会分为普通和运动版两个车系。新威驰在国外被称为Belta，实为三厢YARIS。国产之后，两三厢车型有望同市而售。目前，在售的老款威驰，尽管势头大幅衰退，但之前取得的细分市场辉煌销量，乃至早期因匹配5A发动机在车友心中所奠定的省油口碑，为新款的到来奠定了人气。新威驰国内生产后，是否会继续沿用目前威驰所匹配的1.3L、1.5L发动机，笔者以为二者选一的可能较大。