一、比亚迪新能源汽车续航多少公里？

比亚迪旗下纯电动汽车的续航里程在305公里到520公里之间，受到汽车电池能量密度影响。

比亚迪旗下的纯电动版本车型，续航里程最长的为520公里，有比亚迪唐和秦Pro新能源。

二、比亚迪电动汽车的电压是多少V多少ah的？

比亚迪电动汽车电压会根据车型的不同电压和容量也不同，一般都是500多V，70ah左右。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等；

它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

电动汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3。

这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格，电动汽车技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。

三、比亚迪F6DM的车型参数

F6 2.0L搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，最大功率103kw，最大扭矩186N.m，百公里经济油耗6.6L.采用博世电喷技术，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。2.4L车型配备三菱顶级MIVEC技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能，并匹配日本原装手自一体变速箱，具有INVECSII智慧学习型自排系统加SPORTS-MODE手自排功能，百公里经济油耗为6.9L。省油而不省动力，F6财富版的经济油耗成为引人关注的亮点之一。

四、比亚迪 f8性能指标？

F8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。F8车长4490mm、宽2020mm、高1405mm，轴距2520mm，后排座椅的乘员比同级车拥有更大的腿部空间。F8现有三种款型：标准型、舒适型、豪华型，搭载的是比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，最高输出功率110/6000kW/rpm，最大扭矩195/4000N·m/rpm，有手动、自动变速箱可选。

2、安全配置

F8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，F8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。

制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊（方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾），前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。

比亚迪在F8上体现了很多新东西，不光是车身工艺，在汽车电子方面有了进展，搞了一个DIC，不知道具体英文拼写，是行车相关数据的电脑分析一类的东西。比亚迪在这方面是强项，当然不会荒废，好像国内其他汽车企业还没开发出来吧？至于感应式启动，负离子发生器，蓝牙等都不是新鲜玩意，但有人性化的一面。

有人提到了碰撞试验，很有意思。的确，跑车的被动安全性能向来很差，国际大公司一如是。世爵跑车居然不配备安全气囊，大家相信吗？他们工程师的说法是，有4点式安全带就足够了，你见过飞机配安全气囊的吗？

在比亚迪F8上让人真正不放心的是底盘和悬挂。F3在建模具之初，是拆解了15辆北美版花冠，而现在肯定不会拆15辆欧版benz SLK的。如果大家看过F3的底盘，就知道和北美版花冠何其相似，国产花冠的底盘都不如F3。那么，F8的底盘怎么形成我们不得而知了。

另外，已知F8将使用自己的BIVT发动机，排量为2.8升。从目前得到的数据来看，其BIVT2.0升的最大功率为103kw，那么2.8升的发动机肯定超过150，甚至可以调校到170左右；问题来了，什么轮胎和刹车系统来配呢？从车展的图片来看，是锦湖胎，刹车卡钳大小几乎和F3一样，这样实在不能让人放心。锦湖胎尚可接受，但刹车不行，最好是换大尺寸的，甚至是陶瓷刹车，否则这个车跑不起来。至于刹车的电子系统一无所知，希望能向BMW学习，使用刹车碟预干系统。

说了那么多，只有一个想法，希望大家透过现象看本质，这样的评论对自己和他人都是负责的。