别克v5混动车型？

新车将使用一套EREV系统，分别由一台1.5L直喷发动机和双电机组成，在纯电模式下新车的续航里程为116km，满足用户“零油耗、零排放”的日常用车需求。

此外，新车在发动机工作情况下的最大综合续航里程可达768km。

别克VELITE 5怎么样？值得买吗？

近年来，出现了很多新能源车型，别克VELITE5是一款增程型混合动力车，简单说来就是一款既能充电跑又能烧油跑的车。这就打消了很多人对新能源车出不来远门的担忧。而且别克VELITE这款车，充电和烧油的动力一样，几乎让你感觉不出差别。

对于这款车的外观，我个人是比较喜欢的。最初在车展上见到它时，新颖时尚的外形和颜色给了我眼前一亮的感觉。虽然尾部有些短，但是并不影响整体美观，而且从后面看起来给人一种炫酷的感觉，车的前面看起来更是时尚有活力。

内饰方面，整体给人的感觉流畅自然，大显示屏看起来很大气，小物品放置地方多。纯皮的方向盘手感特别好，Bose高级音响系统给人超级完美的听觉享受。空间上，前排座椅加热标配，空间感受很棒，但是并没有座椅电动调节。虽然没有天窗，但是隔音效果很好。但后排空间就不那么尽如人意了，中间部分因为车下的电池导致空间很小。后备箱空间却很大，方面储物。虽然这是一款三厢车，但是却跟两厢很像，后排座舱与后备箱之间没有隔板，完全连通。

动力方面，别克VELITE5的发动机可以直接驱动车轮，不管电池在有电还是没电的情况下，开起来完全没有区别。没电的时候，开起来就跟一般的燃油车一样。这款车非常好的一点还在于，只要电池有电，无论你怎么踩油门，发动机都不会启动。而正常的电量完全够市内跑，如果偶尔跑个长途，还可以烧油解决，而且在完全烧油的情况下，百公里油耗也就5左右。现在油价这么贵，别克VELITE5是绝对经济实惠省成本的。现在国家倡导新能源，这款车还有各个方面的很多补贴，尤其是可以有免费大牌照，所以购买这款车觉得超值。

如果是在满电状态下的时候，VELITE 5的发动机不会介入动力输出，但是如果深踩油门的话，发动机就会介入了，动力也会更加充沛，这跟很多纯电汽车不同，VELITE 5并不是单纯的用踏板来控制车速，正常驾驶时这台车跟普通的汽油车完全一样，驾驶起来很轻松，如果挂到L挡时会进入动能回收模式，这个时候在松开油门的时候会有明显的刹停感，在日常驾驶中常使用会使乘客感受到眩晕感，这个模式还是不推荐经常使用，但是下坡时这个模式有很大的功能，既可以保证安全也可以回收动力。

作为一台新能源车，电动机让VELITE 5在城市里有着不错的加速表现，而且在堵车时驾驶VELITE 5也非常灵活，中后段加速也非常不错，纯电加速甚至可以到达120km\h，EVT变速箱很优秀，几乎感受不到它的存在，因为平顺性非常好，因为VELITE 5有两台电机、两组行星齿轮组和三个离合器，所以可以实现纯电和增程两种模式，增程模式下可以分为低速、固定速比以及高速三种模式，整套混动系统非常高级。

档把后面有驾驶模式选择按键，可以选择四种驾驶模式：普通模式、运动模式、山地模式和锁定模式，一般情况下我们都会放在普通模式下，这时候由电动机和发动机一起工作可以获得不错的加速体验以及燃油经济性，运动模式下油门踏板响应更积极，运动气息更浓厚，年轻消费者会很喜欢那种感觉，山地模式下会在上坡时爆发最大动力，而在下坡时回收动力，使续航里程大大增加，让燃油经济性更优秀，锁定模式下是为了在高速上只使用发动机工作，可以保证很不错的燃油经济性，这样也可以保护电动机。

VELITE 5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，对于路面的颠簸过滤的还算是比较充分，驾乘舒适感很好，但是在经过一些大的坑洼路面时，低端车型所带来的低控制性会让车内成员有小小的抛离感，虽然电池在车底可以降低重心，使底盘更稳定，但是总的来说这套悬架并不是那么高级。

驾驶感受基本上和普通车型一样，初次驾驶也不需要时间去适应，纯电续航里程为116km，基本上日常上下班代步足够了，所以燃油经济性十分高，综合里程也很优秀，所以不用担心其他纯电车那种不能出远门的问题。23万的价格也是目前能买到相对比较便宜的合资品牌混合动力车型。从整个品牌来说，别克VELITE 5也能更好的应对未来更加苛刻的排放法规，而且在很多限牌城市里，混动车型非常受欢迎，所以我很看好这台车。

在如今国内汽车市场中，已经不再是燃油的天下，越来越多新能源车型纷纷和我们见面，而且在价格上，也不是以往高不可攀的水准，尤其是对于一些生活在大城市的朋友，更是将这类新能源车型定为了购车首选，就像今天为大家解答的别克VELUTE 5，作为增程式插电混动车型，吸引了不少消费者关注，但高达二十几万的价格，是否值得购买，下面不妨一起来看看！

对于这款VELUTE 5来说，无论是紧凑型车定位，还是补贴后高达二十多万的售价，都很难让我们和高性价比联系在一起，毕竟这类车型作为新晋人物和我们见面，而且从价格上，也和目前很多主流B级车发生了冲突，无疑更像是奇葩的形象存在，但不可否认，面对很多一线城市限牌的政策，这款VELUTE可以获得免费车牌，也算是有得就有失。

至于外观设计上，个人感觉，让人一眼看上去就知道是主打新能源的产物，无论是肌肉感十足的车身布局，还是熏黑的灯组造型，都有着不错的视觉体验。

动力方面，采用的是1.5L发动机，双电机以及三元锂电池组合而成，匹配的是EVT电控无极变速箱，根据实测来看，有着很浓厚的电车气息，前段起步完全可以做到悄然无声，同时给人很强的推背感，但车速超过100迈后，输出就显得有些不足，百公里油耗基本保持在3L，对此也是卖点所在。

当我们看完外观以及硬件总成以外，缺点上也是很明显的，其中乘坐空间成为了最大槽点，因为自身硬件的布局，导致后排只能坐两个人，而且对于大块头来说，也不会给人好的印象，再加上毫无档次的内饰布局，都是拉低档次的地方，说实话，对于这款VELITE来说，本身别克也没有想把它作为消费主流，只是为了扩大产品线，同时让消费者多了全新选择，虽然油耗低，但价格并不便宜，至少现在来看，买它并不划算！

买别克VELITE5的很多人都是冲着新能源去的。一线大城市一号难求，同时面临限号限行，而国家鼓励的新能源车基本就没有这些限制，所以在大城市比较受宠。别克VELITE5的颜值还不错，造型有别于其他别克车型，一看见就给人睿智和动感跑起来的感觉。内饰的话做工很精致，中央凸起的彩色大屏很霸道。前排座位包裹性很好，空间也很舒适，后排空间略有不足，新能源车行车时没有发动机的噪音，提升了驾驶的舒适感。总之，V5性价比很高，比国产的贵，比进口的便宜，别克的技术和质量还是很过硬的。

外观看起来感觉大方、稳重，流线型的车身，轿跑的造型，很有运动感，内部空间很大，我1米8的身高，调整好驾驶座位以后，没有一点压抑感，后备箱的空间也足够大，内饰简约而且做工非常精致实用，炫酷的中控，动力和汽油车比还是稍逊色了点，起步反应非常快，方向有点沉，刹车软了点，悬挂有点硬，但整车的舒适性还不错，我就是想开一下油电混合车，看看到底有什么样感受和体验。