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想买MPV的奶爸们有福了!4款全新国产MPV将上市

2022-12-11 03:30:52来源:   汽车资讯 编辑:众创汽车资讯网

想买MPV的奶爸们有福了!4款全新国产MPV将上市

虽然7月MPV市场里最热销的那两款车型依旧是别克GL8和丰田赛那,但对于咱们大部分的奶爸们来说,别克GL8实在是过于商务气息浓郁,而丰田赛那的价格又太高昂。因此,把它们买回家给拿来家用,反倒并不是最适合的车型。

不过,咱们的奶爸们也别急,因为现在我们的国产MPV车型已经越来越多了。尤其是在近期,更是有4款外形堪称是“狠角色”的国产MPV频繁亮相曝光,所以这4款全新MPV的将要到来,是否能打动你呢?今天我们就一起来看看。

第一款,全新广汽传祺M8

上市时间:今年第四季度

现款广汽传祺M8其实销量蛮好的,在刚过去的7月份,这款车还交出了一份6393辆新车的销量成绩单,在MPV销量榜的排名中也是仅次于别克GL8和丰田赛那。而近期,全新广汽传祺M8的申报图也是被正式曝光,据可靠消息,新车将于今年第四季度正式上市,所以奶爸们现在也可以把它给关注起来了。

产品力方面,全新传祺M8换装了新的家族式风格前脸,整体辨识度更高,同时也使得新车看上去更加的大气时尚。当然,很多人对于全新传祺M8的前脸设计也有一些吐槽,毕竟,这种设计还是有些过于简单粗暴了,而且很容易就让人觉得是在模仿雷克萨斯LM。尺寸上,全新传祺M8长宽高分别为5193(5212)/1893/1823mm,轴距为3070mm,座椅则提供4座和7座版车型可选。

至于动力,新车将搭载一套由2.0T发动机组成的混动系统,其发动机最大功率为140千瓦。同时,也还将提供PHEV版本,以适应新能源汽车的发展趋势。最后,对于奶爸们来说,传祺M8最大的优势就在于目前保有量很大,所以这次的全新车型大家肯定也是可以关注一波的。

第二款,腾势D9

上市时间:8月份内

腾势D9是比亚迪推出的一款高端新能源中大型MPV,它此前也已经开启了预售,预售区间为33-66万万元。据最新消息称:腾势D9将于8月23日上市并开启大定,同时公布最终售价。另外,首批车主的新车交付时间将会在9月份,所以这款腾势D9离我们实际接触的时间也越来越短了。

简单说说这款车的产品力吧。对于奶爸们来说,它身上的商务气息可能会浓厚了一点,毕竟,腾势D9它所想要做的就是国产品牌里最顶级的旗舰级MPV。换句话说,腾势D9就是要做中国版的“丰田埃尔法”,所以这车买回家想要低调,我觉得不太可能。尺寸上,腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距3110mm,座椅则提供6座和7座两种布局。

内饰还是比亚迪家族原有的设计风格,熟悉比亚迪的人应该会很好上手。用料、做工也挑不出什么问题,因此属于一套兼顾科技感与豪华感的内饰座舱。动力会提供1.5T DM-i超级混动版车型,分为两驱和四驱。除此之外,新车也还会有纯电版本,续航里程则为600公里+。最后,对于比亚迪的这台旗舰中大型MPV腾势D9,你们是否会愿意花这么多钱去入手它呢?评论区里留言说说看。

第三款,极氪009

上市时间:预计今年第四季度

极氪自从凭借极氪001车型火了之后,便让不少国人关注到了这个新势力造车品牌。而日前,极氪也是毫不吝啬地公布了全新中大型MPV――极氪009的官图,加上近期新车的工信部图片再次被曝光,所以想买极氪这款MPV车型的奶爸们你们也可以做好准备了。

产品实力层面,极氪009基于吉利SEA浩瀚架构开发,它的定位是中大型MPV,同时车身长度达到了5209mm,轴距则为3205mm,妥妥的大空间选手。另外,极氪品牌将会在年内将这款新车给进行上市,所以咱们离真正买到它的时间应该也不远了。

单看外观,极氪009可能没前面几位“选手”看着大气,毕竟,现在就有不少网友吐槽极氪009的前脸像极了一张“马赛克”,所以审美这个东西吧,其实挺见仁见智的。动力的话,极氪009搭载的双电机最大功率达到了400kW,而续航里程则超过700公里。总体来看,极氪009除了外观有争议外,其余都没什么太大问题,所以它是否会受奶爸们所喜欢呢?拭目以待。

第四款,红旗HQ9

上市时间:预计今年第三季度

千等万等,红旗HQ9的实车终于也是正式发布了。作为

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2022年7月国内汽车销量分析 比亚迪凭实力“霸榜”

易车原创・数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆,同比增长20.4%,是以往10年的次高增速。7月零售环比下降6.5%,环比增速处于近10年同期历史第3高位。

7月销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果,各地经销商4S店客户进店和成交基本恢复正常,车购税优惠政策举措逐步显现效果。4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6-7月持续释放。7月车市促销力度保持高位,主流车企均强化了优惠活动,努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标。

新能源车市场方面,供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆,油价上涨而电价锁定,带动电动车订单表现火爆。7月新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大,客户订单饱满改变了淡季规律,进一步拉动7月车市火爆。

7月燃油车销量TOP50

在7月燃油车销量榜单中,各款车型的销量相比6月略有小幅下滑。不过从销量数据来看,7月零售环比下降6.5%,环比增速仍处于近10年同期历史第3高位。其中排名前6名的车型更纷纷取得2万辆以上的不错答卷。除轩逸一骑绝尘外,朗逸、哈弗H6、卡罗拉、CR-V、雅阁等车市常青树延续了过往的良好销量表现。

作为长久以来燃油车市场的销冠,轩逸继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外,下半年实施的车辆购置税减半征收优惠政策也是助推其销量长宏的一剂猛药。

7月燃油车市场销量第二名由朗逸摘得,凭借着30257辆的单月销量,朗逸一举击败卡罗拉等竞品车型。事实上,作为曾经的紧凑型轿车市场老大,朗逸依然是国内消费者心中绕不开的选择,如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话,那德系代表无疑是常青树的朗逸。

尽管近年来SUV市场中涌现的新对手越来越多,哈弗H6一枝独秀的时代已一去不复返,但凭借过硬的产品力及强大的品牌传播力。哈弗H6在7月SUV市场燃油车领域中国品牌一哥之争中,再度击败长安CS75PLUS问鼎第一。

作为长安UNI系列打造的首款轿车,上市不到半年的UNI-V在7月取得了12255辆的优异表现。极具攻击性的运动化造型配以2.0T发动机的强劲动力,可玩性非常之高的UNI-V收获到众多年轻消费者的青睐就显得理所应当了。

定位奕泽IZOA之上,RAV4荣放之下的卡罗拉锐放上市7个月来,月销量已逼近万辆,表现出强劲的增长势头。品牌的强大号召力、成熟的动力总成及自身性价比方面的优势,都是其受欢迎的原因之一。

在7月的豪华品牌销量榜中,当属奔驰的表现最为突出。奔驰GLC与奔驰C级双双摘得豪华品牌SUV与豪华品牌轿车两大细分市场的销量第一。特别是对于奔驰GLC而言,尽管换代车型即将于年内推出,但处于本代产品周期末端的奔驰GLC表现依然抢眼。

在MPV市场中,虽然回归平价销售的广汽丰田赛那有着不错的销量表现,但距离长久霸占MPV市场冠军宝座的别克GL8而言,仍有着不小的差距。值得一提的是,别克GL8价格在终端市场十分坚挺,几乎没有任何优惠的背景下仍获得消费者们的青睐,显示出强大的产品实力及号召力。

7月新能源车销量TOP50

7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%,环比下降8.5%,1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆,同比增长121.5%。

7月新能源车国内零售渗透率26.7%,较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月中国品牌中的新能源车渗透率51.7%,豪华车中的新能源车渗透率8.7%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.9%。

当前新能源购车以增换购为主,很多家庭第二辆车用户需求被激发。即使原来没有购买第二辆车的需求,由于电动车的超低使用成本和灵活便利的城市短途出行优势,加之周围关注或购买新能源车的用户大增,购新能源车热情被有效激发。因此7月新能源乘用车销量环比6月仍有增长,没有体现出车市应有的季节性回落的规律,说明车市的总体增长特征是需求强于供给。

凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现,比亚迪品牌延续了近期的强势走势,所引发的销售热潮也在持续之中。旗下宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、汉、元PLUS、海豚及唐新能源在内多达6款车型跻身新能源车销量排行榜前10名的位置,“霸榜”新能源销量榜单,确实也是比亚迪股价持续走高的一种体现。

开创代步车全新细分市场的宏光MINIEV ,7月销量为37128辆,紧随宋PLUS新能源之后位居第二名。正所谓麻雀虽小,五脏俱全,它的出现满足了消费者的心理预期,也塑造了如今的销量神话。

由于特斯拉上海超级工厂生产线升级改造导致生产中断,特斯拉7月销量相比6月减少了约三分之二。乘联会公布的数据显示,7月特斯拉批发销量为28217辆,其中出口占据19756辆。不过随着工厂升级改造

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