目前还没有，但是也快了

神龙汽车将关闭武汉一厂以及出售闲置的武汉二厂。武汉一厂原有设备和生产将转移至武汉三厂，并将与当地政府通过新的商业合作进行重整。到2019年底，神龙汽车员工总数将从8000人削减至5000人，并在未来三年内进一步降至4000人。此举或将避免PSA退出与东风的合资关系。此前唐唯实曾暗示可能结束与东风汽车长达27年的合作关系，甚至完全退出中国市场。

没有停产

神龙汽车的生产基地主要聚集在武汉，这致使神龙汽车面临晚于全行业复工的难题。按照2019年上半年神龙汽车的销量和营收来测算，停产50天神龙汽车将减收19亿元，平均日减收3806万元。

成立于1992年的神龙汽车由东风汽车和法国PSA集团合资建成，是中国最早的合资车企之一。其生产的国民轿车富康承载了我国汽车工业发展历程的重要篇章，存留在几代人的记忆里。

PSA集团2019年盈利率达8.5%,创历史新高

法国汽车制造商PSA集团周三（2月26日）表示，公司2019年利润率创下历史新高。

PSA集团当天公布的数据显示，2019年，集团整体营收实现747.31亿欧元，同比2018年增长1.0%；集团汽车业务营收实现589.43亿欧元，同比2018年增长0.7%。

在收益方面，PSA集团的调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%；集团汽车业务的调整后经营利润为50.37亿欧元，同比增长12.8%。在原材料成本上涨及汇率对业务不利的影响之下，该项利润率依然达到8.5%。

PSA集团表示，这主要归功于强大的产品组合及进一步的成本削减。

尽管该集团去年始终将注意力集中于与菲亚特克莱斯勒集团之间的合并，其在欧洲、中国等关键市场上的销量未如预期，但旗下拥有标致、雪铁龙及DS等汽车品牌的PSA集团依然通过收购欧宝/沃克斯豪尔品牌在采购等领域节约了可观资金。这一优势令PSA集团得以刷新其利润率纪录。

通过销售售价更高的SUV车型，PSA集团还令新车销量下滑所造成的损失得到抵偿。2019年，PSA集团推出了类似C5 Aircross这样的产品，帮助其在营业收入也实现了上涨。虽然同比涨幅仅为1%，但已超出此前外界预期。

出色的收益表现令PSA集团在法国汽车制造企业中显得极为突出。与之相比，其法国竞争对手雷诺正面临营业收入和利润下滑的双重考验，后者财务表现不佳的主要原因是其产品在多个市场上均遭冷遇。

同期，该集团合并净利润达35.84亿欧元，相比2018年增长了2.89亿欧元。归属于母公司的净利润达到创纪录的32亿欧元，同比增幅高达13.2%。有鉴于此，该集团表示其2019年每股派息将达到1.23欧元，相较2018年的水平提高了58%。

PSA集团称，关于派息的申请将提交下次股东大会进行批准。

今年2月初，菲亚特方面也发布了破纪录的财务成绩。去年12月，PSA集团与克莱斯勒菲亚特集团达成合并协议，将共同形成全球第四大汽车制造商，以应对全球汽车市场的变局，并令新能源汽车的开发制造成本得到控制。

不过，对PSA集团而言，2020年的挑战依然明显。目前，新冠肺炎疫情仍对汽车制造商的产品制造及供应链有所影响。

此外，在全球最大汽车市场上的销售困局预计也将持续。

2019年，PSA集团的全球销量为350万辆，相较2018年的387.8万辆，同比下滑9.4%。在中国及东南亚地区，PSA集团同期销量为117084辆，同比跌幅55.4%。其中，标致品牌下滑55.7%，至63559辆；雪铁龙销量下滑55.3%，至51167辆；DS品牌则实现销售2110辆，同比下滑46.6%。

PSA集团在报告中预期，2020年欧洲汽车市场及俄罗斯汽车市场将分别整体下滑3%及2%，拉丁美洲市场将保持平稳。 

相关预期中未包含中国市场。

PSA集团的财报还提及，制造及销售公司自由现金流为27.45亿欧元，其中汽车业务部门自由现金流为32.65亿欧元。

另外，截至2019年12月31日，制造及销售公司的净财务状况为盈余79.14亿欧元。PSA集团解释称，这受到了IFRS 16、佛吉亚收购歌乐（Clarion）业务以及回购东风汽车集团所持股份的影响。

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