捷豹XEL跌到19万卖不动，在我看来也很正常。

首先，品牌认知度太低了。

除了在007电影里面，我们能看到一些捷豹的镜头之外，其他方面捷豹的存在感都太低了，而007电影又不是每年、每天都会去看。

事实上，即便是在“捷豹路虎”这个品牌组合体内部，捷豹的品牌价值，也要低于路虎，这都是事实。

换句话说，捷豹这个品牌，没有什么故事，或者说没有太多的文化积淀，这影响了其品牌价值。

第二个方面，那就是适用性的问题。作为一款“运动轿车”，其实没有什么特别的亮点，跟宝马你谈不了所谓的运动，跟现在流行的电动车，更是没法比。跟宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级，甚至是凯迪拉克CT5等比起来，没有什么突出的地方，再加上认知度问题，用户根本不愿意买单。

第三个问题，就是在捷豹路虎看来，只有进入产品周期末期，或者说利润率不高的车型，才会考虑国产，而XEL显然就是属于这一种，奇瑞捷豹路虎国产后，销量一直得不到提升。

最后，就是可靠性问题，捷豹，包括路虎，在可靠性、经济性方面，一直都是“修不好”的例证，所以8折豹并不稀奇。

一直关注着xel，准备在xel和ct5之间原选择，主要是穷，就打算买丐版，反正成都这边没有这么低的价格

国产化、大优惠下，捷豹为何还是销量惨淡？

国内主要认BBA，二线豪华车现在除了雷克萨斯有自己的特点外，其它的都在用大优惠换量，有好处有坏处，好处是销量会有提升，毕竟车企要生存，坏处是品牌价值会变差，尤其是对于刚上市就买了新车的客户来说，二手保值率低的吓人，凯德拉克就是活生生的例子。总得来说品牌价值占很大一部分原因。

故障率高，保值率低导致！

中国市场销量增势明显 捷豹路虎第二财季盈利6500万英镑

10月29日，买车网Buycar获悉，捷豹路虎公布2020/21财年第二财季（2020年7-9月）业绩表现。据了解，受益于中国市场的良好表现，捷豹路虎第二财季实现营收44亿英镑，税前盈利6500万英镑，息税前利润率为0.3%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为11.1%，在支出5.31亿英镑的投资之后，仍保有4.63亿英镑的现金流。

销量方面，7-9月，捷豹路虎全球累计销量达11.36万辆，环比增长53.3%。其中，中国市场表现突出，季度环比增长14.6%。具体车型方面，作为捷豹路虎年度最重磅产品，全新路虎卫士9月全球销量达4508辆。

据了解，随着降本增效项目Project Charge持续推进，捷豹路虎第二财季带来6亿英镑的现金节省，本财年至今优化成效已达18亿英镑，正向全财年降本增效25亿英镑的目标迈进。截至9月30日，捷豹路虎全球流动资产达50亿英镑，包括超30亿英镑现金与短期投资，以及19亿英镑的未提取信贷额度。

展望下半财年，捷豹路虎预计基于降本增效项目的支撑，销量、营收与盈利将持续恢复增长。捷豹路虎首席财务官Adrian?Mardell表示：“相较上一财季，我们很高兴看到销售情况、盈利状况以及现金流都有了显著的提升。其中，中国市场销量的同比增长，以及全新路虎卫士在全球范围内销量的快速攀升，这些都令人倍受鼓舞。在当前良好的发展态势下，我们有信心捷豹路虎能够随着整体市场的恢复趋势，在下半财年实现更好的表现。”

产品上，捷豹路虎计划推出路虎卫士90、新款 捷豹F-PACE以及2021年款路虎揽胜星脉、捷豹XF和捷豹XE等。同时，电气化战略也在积极推进中，在目前的13个产品系列中，已有7款插电混合动力车型，9款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动车型捷豹I-PACE，本财年还将推出3款新车型。

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