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雷神混动电池供应商?

2023-01-20 10:06:30来源:   汽车销量 编辑:众创汽车资讯网

一、雷神混动电池供应商?

科力远就已经是雷神混动电池的供应商。他们主要为丰田提供镍氢电池,而镍氢电池是THS的主要核心部件之一,科力远通过为丰田提供该核心部件积累了一定技术基础。

当年科力远还和吉利一道,自主研发出了CHS联擎混动技术。该技术首先搭载到了当时的帝豪PHEV车型上。

二、中国品牌与丰田本田在混动领域有何差距呢?

丰田混动技术专利有限期只有20年,也就是2019年2月份,丰田第一代THS技术的专利保护期失效。吉利采用的混动技术也只能是丰田的第一代混动技术,而目前丰田混动技术经过多代发展,还是比中国品牌混动先进了很多。

目前吉利所有混动在产车型中,依然还是采用48V轻混系统设计,搭载的是1.5T三缸发动机,匹配的是7速双离合,三缸机体积变小,但难避免三缸机天生震动和噪音的缺点,而7DCT双离合也可能天生在面对拥堵路况下的散热难题。

科力远是给丰田第一代普锐斯混动提供电池的企业,而2014年吉利汽车与科力远分别以吉利占股49%和科力远占股51%组建合资公司,可目前吉利的混动依然还是采用48V轻混系统。尽管吉利现在掌握了丰田的第一代专利保护失效的混动技术,也是20年前的技术,有着20年的差距。

不仅混动技术有差距,吉利的发动机和丰田的发动机也有差距,丰田通过废气再循环(EGR)和阿特金森循环技术等能够将汽油发动机的热效率提升到40%。此外,混动车型会增加机械部件,随之而来的是这些机械部件的可靠性和耐久性成为新的难题。

吉利2018年底才以1元钱收购丰田专利保护失效的第一代混动技术,而本田2012年进军混动,丰田在1997年就量产了第一款混动普锐斯,且目前丰田混动车型在全球保有量最大。从进军混动的时间先后来看,不仅有时间差距,还是有技术差距。技术上的差距,不仅有混动的技术差距,还有发动机本身,以及发动机和混动匹配及耐用和稳定性的差距。     

三、吉利帝豪的CHS联擎系统到底是什么?

这个技术全称是CHS“联擎”超强混动技术,是用在基于帝豪平台上打造的帝豪PHEV――吉利汽车首款插电混动轿车。首先说下这个车型,除了CHS技术外还有一个独特的ITCS电池智能温控管理系统,能保证电池工作温度,不会过冷过热,哪怕是在寒冷的北方,也能保证电池在车辆不启动时恒温。

而CHS技术更是帝豪PHEV的特别之处,出了说是填补国内功率分流混合动力技术的空白,还是实打实的系统。

CHS其全称为CHINA HYBRID SYSTEM,有两套行星齿轮组、加装离合器等,形成自己的专利。他的好处在当电池亏电时,能让发动机尽量保持在最佳功率,从而实现电池亏电状态下,依然能省油。

不说其他的,就吉利这个品牌,他的系统新系统就值得期待。我有幸受邀参加了发布会,这个系统没有多说太多,但是有一点我记忆很深:这是国内技术的空白,能在电池亏电状态下保持省油,是一个高度智能控制系统。

这个系统的是科力远CHS系统,实际是来自于吉利的技术,首席技术官张彤也是吉利的。核心是拉威娜式的双排行星齿轮组,实现了性能的突破,能让车量在电池亏电的时候,实现省油的效果。

新的动力系统呗。帝豪我现在就在开,是EV16款,很好用,用到现在3W公里,无论是电池还是动力都很棒,相信新的PHEV,有这个动力系统开起来会很舒服。

你的是GSG版吧,也就是常说的带有发动机启停系统的,就是你的车速降低到一定程度的时候,发动机就会熄火,当你踩离合器,发动机就会自行启动

四、插电式混动车型,哪款更节能呢?

插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗,在大部分城市能够享受到优惠政策,同时在续航里程方面不会受到过多的限制,如果让消费者在纯电动和插电混动之间进行选择,我相信大多数人都会选择后者。

在前几年,市场上的插电混动车型很少,只有比亚迪秦和荣威550 Plug-in等少数几款车型。随着技术的进步和市场的日益壮大,不少中国品牌都推出了颇具竞争力的插电混动车型,合资品牌也开始引进插电混动车型。

今年有不少全新的插电混动车型已经或即将上市,我们为大家从中选出了6款非常有代表性的车型。它们各有所长,价格分布广泛,相信总有一款能够满足您的需求。

一、已上市车型推荐

1、新锐之选:吉利博瑞GE PHEV

吉利对混动技术领域很早就有布局,曾经与科力远合作推出过具有很高技术水平的CHS混动系统,遗憾的是这套混动系统在量产和市场化方面并不顺利。

不过吉利并没有就此止步,而是借助于沃尔沃的研发力量推出了一套全新的混动系统。5月28日,搭载这套混动系统的博瑞GE PHEV正式上市,补贴后售价为16.88-19.98万元。该车基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造,它的动力总成与沃尔沃XC40 PHEV、领克01 PHEV是一样的。

博瑞

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吉利博瑞GE PHEV在5月28日正式上市,补贴后售价为16.88-19.98万元。博瑞GE PHEV在外观设计方面与博瑞有着高度的一致性,整体的轮廓与博瑞非常相似,只是在细节之处做了升级和重新设计。

该车基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造。CMA平台可以支持多种动力形式,包括内燃机、48V混动、插电混动、纯电动。与博瑞GE PHEV同期推出的博瑞GE MHEV就是48V混动车型。

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博瑞GE PHEV的外部尺寸为4986mm×1861mm×1513mm,轴距则是2870mm。在尺寸和空间上,它已经超越了不少B级车。

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车尾依然保留了颇具运动风格的溜背式造型设计。同样,车尾中部的一条贯穿式镀铬装饰从视觉效果上为增加车宽有不小的贡献。

在内饰方面,博瑞GE PHEV一改之前的风格,大幅提升了内部的科技感。而官方也为其最新的内饰风格取了一个十分科幻的名字――未来星舰座舱。

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博瑞GE PHEV的插电式混合动力系统由一台1.5T三缸发动机、一台电机、一台7DCT变速箱以及容量为11.3kWh的电池组构成。整套系统的综合最大功率为192kW(261Ps),纯电续航里程60km。

这套混动系统非常特别,将电机放在变速箱上,利用双离合器的一个变速轴进行电耦合,实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合。这种结构是吉利和沃尔沃的独创,它的实际表现值得期待。

2、豪华之选:宝马530Le

宝马是最早把新能源汽车国产化的豪华品牌,早在2015年,国产的530Le插电式混合动力车型就已上市。在去年,随着新一代宝马5系车的问世,530Le也迎来了换代。和上一代车型相比,全新530Le的整体布置更加合理,同时动力更强、加速更快,纯电模式下的续航里程变长了,油耗却降低了。

同时,在价格上华晨宝马也表现出了足够的诚意,全新530Le的官方指导价为49.68万元,仅仅比同配置的燃油版车型贵了2万元

说到插电混动车型其实有很多款

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