（文/彭科峰）去年国内的汽车市场到底表现如何？1月13日下午，中国汽车工业协会（下称中汽协）在京发布最新产销数据。据中汽协统计，2019年12月，国内汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。2019年全年，我国汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。

四季度汽车市场明显好转

随着春节即将到来，国内的汽车市场在12月也出现了一定程度的回暖。12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0%和7.6%，产量同比增长6.4%，销量下降0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长。

中汽协副秘书长陈士华表示，双十二及圣诞节的到来，以及部分地区的车展活动，使得消费潜力在一定程度上得到释放，此外，2020年春节比往年提前，从而带动销售旺季提前到来，因而产销继11月后继续保持了一定增长势头，也使得四季度总体表现好于全年。

总体来说，商用车的情况要显著好于乘用车。去年12月，商用车产销49.8万辆和44.5万辆，环比增长15.6%和11.3%，同比增长16.4%和3.9%。

从全年的情况来看，2019年1-12月，国内乘用车共销售2144.4万辆，同比下降9.6%，降幅比1-11月继续收窄。与2018年相比，销量降幅扩大5.5个百分点。

从新能源的情况来看，去年12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。数据显示，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。

2019年1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。由此可见2019年新能源补贴滑坡带来的影响有多大。

“从目前的情况来看，新能源车还不能完全离开政策的支持。也就是说，目前新能源车还不能完全依靠市场来驱动。”陈士华说。

五年来中国品牌市场份额首颇40%

2019年1-12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆，占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与2018年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降趋势。

从出口的情况来看，2019年，我国共出口汽车102.4万辆，同比下降1.6%。其中，商用车的出口在增长，而乘用车的出口在萎缩。

中汽协数据显示，2019年12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长，共销售92.9万辆，环比增长15.2%，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。

从全年的数据来看，2019年1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。

值得注意的是，2015年―2018年，中国品牌的乘用车一直稳定在40%以上。其中，2015的市场份额为41.2%，2018年的市场份额为42.1%。也就是说，2019年，中国品牌乘用车五年来首次跌破40%大关。要知道，从2006年到2018年，中国品牌的乘用车市场份额也只有两次跌破40%。

2020年车市或难获正增长

车友头条注意到，在中汽协公布的中国汽车产业景气指数ACI显示，2019年四季度，汽车产业景气指数ACI为27，已由之前的蓝灯区回暖至浅蓝灯区。这显示，本季度汽车产业运行较上一季度相比有所好转，但未来仍存在一定的下行可能性。也就是说，2020年的车市或许并不那么乐观。

此前不久，乘联会曾经预计，2020年的车市有望回暖，取得1%的正增长。那么中汽协是如何看的呢？

对此，中汽协秘书长助理许海东表示，在协会深入调研和分析的基础上，中汽协预计2020年的车市增速为-2%。“尽管其他协会专家有一些不同的意见，但是我们的预测是有根据的。之前我们曾经预计2019年的车市增速在-8%左右，现在的数据证明，我们的预测基本是准确的。”

中汽协副秘书师建华表示，2019年的车市低迷，大家有目共睹，“应该说中国的汽车行业已经被打趴下，基本都躺在地面上了。2020年的车市应该会有所回升。但是，我们需要注意的是，中国车市高速增长的时代已经过去了。未来的车市或许是低迷、缓慢的发展期了。”

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