现在汽车市场很不错。一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准。

我国的汽车保有量将超过一亿辆，年需求量将超过1000万辆。由此可见，我国的汽车市场潜力十分巨大，2010年需求量有望超过1000万辆。潜在的大市场，将为我国汽车工业进一步的持续发展提供坚实的保证，同时，也吸引了几乎所有的汽车跨国公司来中国投资或经营。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

芯片制造行业主要企业：目前国内集成电路制造行业的主要企业有中芯国际(688981(科创板)，HK.00981(港股)，SMICY(中概股))、和舰芯片、上海先进半导体等。

本文核心数据：全球汽车行业因汽车芯片带来的损失，汽车芯片自给率

1、全球汽车市场受“芯慌”影响严重

受到芯片短缺的影响，特斯拉的原材料价格大涨带动电池等重要零部件的成本上升，导致Model 3 和Model Y两款车型的价格不断上调。除特斯拉外，我国本土车企长城、蔚来汽车、一汽・大众奥迪等车企均受到了不同程度的损失，其中能与特斯拉分庭抗礼的蔚来汽车因芯片短缺问题，自2021年3月29日起停产5天，损失严重。

汽车芯片短缺已经不是短期问题，早在2020年12月份，南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。2021年6月10日，央财经再次发布了汽车芯片短缺的现状，因汽车芯片短缺使得近300万辆车停产。同时，因汽车芯片短缺问题停产车辆较多进而导致众多品牌的车型出现一车难求的现象，汽车销售市场由原来的“车等人”变成了“人等车”。

2、瑞萨电子遭遇火灾是目前汽车芯片短缺的原因之一

2021年3月19日，全球最大的的汽车芯片制造商“瑞萨电子”位于日本茨城县的钠卡芯片工厂发生火灾，此次火灾使得瑞萨电子所拥有的17台芯片生产设备受到影响，大量300毫米半导体芯片生产线受损。根据Strategy Analytics数据显示，瑞萨电子占据了全球近三分之一汽车芯片市场份额，此次火灾使得本就芯片短缺的汽车芯片市场雪上加霜。

3、芯片厂商纷纷扩张产能应对汽车芯片短缺问题

在全球汽车芯片短缺的情况下，为芯片制造企业带来了新的商机。全球芯片制造巨头英特尔和SK海力士都针对芯片短缺问题做出了应对措施，其中，英特尔将斥资200亿美元在亚利桑那州建设两个芯片工厂，韩国的第二大芯片制造商SK海力士也准备建设新的半导体工厂园区扩张产能以应对全球芯片短缺的问题。

除国际芯片制造巨头外，我国本土芯片制造企业台积电和中芯国际也针对目前汽车芯片短缺问题。