残疾人专用小型自动挡载客汽车加装的操纵辅助装置要符合相关标准。按照《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》（GB/T21055－2007）标准，适用于右下肢残疾人驾驶的车辆，需要加装制动和加速迁延控制手柄或迁延踏板；适用于双下肢残疾人驾驶的车辆，需要加装方向盘控制辅助手柄、制动和加速迁延控制手柄、转向信号迁延开关或者驻车制动辅助手柄

汽车上DAC是什么键

DAC下坡行车辅助控制系统(Down-hill assist control)。
与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。 
ADAS利用安装于车上的各式各样的传感器（可侦测光、热、压力等变数），在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，其中就有下坡行车辅助控制系统。




扩展资料：

先进驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem）每个系统主要包含三个程序：
第一，是信息的搜集，不同的系统需藉由不同类型的车用传感器，包含毫米波雷达、超音波雷达、红外线雷达、雷射雷达、影像传感器及车轮速传感器等来收集车辆的工作状态及其参数变化情形，并将不断变化的机械运动变成电参数(电压、电阻及电流)；
第二是行车计算机(ECU)，功能在将传感器所收集到的信息进行分析处理，然后再向控制的装置输出控制讯号；
第三则是执行，依据ECU输出的讯号，让汽车完成指定动作。
参考资料来源：百度百科-下坡辅助系统
参考资料来源：百度百科-汽车辅助系统

汽车ESP系统具体有什么功能？求解

让汽车的速度能够减小到极限值以内。那么电脑怎么样知道车辆的运动状况是否接近极限呢？这就需要两套传感器为电脑搜集行车信息，让速度降下来；第二个手段就是对某些车轮进行制动，很难玩出测滑，甩尾电脑控制车辆运动的手段有两个，甚至漂移的动作；一套是车轮转速传感器（每个车轮上都装有一个）。前者用来收集驾驶者的转向意图，它只是一套辅助设备：第一是控制节气阀收油，衰减汽车动力。千万不要以为有了ESP就可以随意大脚油门或者高速过弯。如果驾驶得太激烈，减小开度（收油）。然后通知制动系统对某个车轮进行制动，来修正运动轨迹。当实际运动轨迹与理论运动轨迹（驾驶员意图）相一致时，ESP自动解除控制。
所以有了这套系统，跟理论运动轨迹有区别，或者检测出某个车轮打滑（丧失抓第力）。当方向盘转向角度传感器检测到驾驶员的转向角度以后，就会通知ESP电脑；与此同时。一套是方向盘转向角度传感器，那神仙也没办法帮你了。
正因为在ESP的介入下，电脑会自动控制收油和制动，驾驶员无论是在晴天还是雨天，后者是用来监测车辆运动状况，电脑就会首先通知节气阀，都能放心大胆的踩油门，因为一切都在ESP系统的辅助下得心应手。有了ESP的介入。驾驶起来也中规中矩，车辆的湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更高。所以很多车厂喜欢把ESP系统当成安全设备来宣传。但ESP也不是万能的，各个车轮转速传感器测得的车轮转速信息也会传递到ESP电脑。电脑可以根据各个车轮的转速计算出车辆的实际运动轨迹。如果实际运动轨迹