首页 > 汽车技术

一汽大众汽车年产量是多少?

2024-06-10 22:29:45来源:   汽车技术 编辑:众创汽车资讯网

一、一汽大众汽车年产量是多少?

2013年年产量150万辆,2014年年产量170万辆。

2013年,一汽-大众产销再度实现新突破,经营业绩再创新高,共生产整车1,538,888辆,同比增长14.6%;实现销售1,526,288辆,同比增长18.4%;从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线到2013年年底,一汽-大众已经累计生产整车831.15万辆。

2012年,一汽-大众年销量跃升至行业第二名,市场份额达到9.6%,其中,大众单一品牌产销历史性地突破100万辆。与此同时,为了支撑百万体系,一汽-大众的经销商网络发展速度也在提升,一汽-大众在全国有580家经销商,两年之内增长了100多家。资料进一步显示:2012年一汽-大众新开业100家一级网络,20家二级网络,实现了80%的地级市覆盖率。按照一汽-大众的规划,其整个销售渠道分为L1(一级)和L2(二级)两大网络。在L1中,又分为旗舰店、一型展厅和二型展厅;而在L2中,则分为销售服务店、城市展厅和特许服务店。

2011年,一汽大众产销实现百万辆,为国家上缴各种税金340亿元人民币。全年完成产量1,018,888辆,同比增长15.5%。全年销售1,000,188辆(不含进口车),其中大众品牌755,938辆。根据最新的J.D.Power用户满意度调查报告,一汽-大众大众品牌SSI销售满意度以869 分获得第三名;CSI服务满意度也处于行业领先地位。

二、现在青岛的汽车销量怎么样,好卖么?

不同的车的销量当然不同啊,如果您问的是总体情况的话,那么这个数据应该可以给您答案,过年前和年后这段时间里面,平均每天挂牌车辆为400多,从这个数据多少可以看出,青岛现在汽车销量还是不错的~

三、分析我国汽车行业的市场细分状况。

在当今这个错中复杂的社会关系中,企业与企业的竞争归根结底是人才的竞争,谁手中掌握有人才,谁就有发展的潜力和希望。低碳,环保,节能是当今社会的主题,自然环境的不断恶化,使得社会和企业也在不断地改进,共同寻求一个既能和大自然和谐共处又能使经济不断增长的条约,所以与时俱进,共求企业发展成了企业赖以生存的不二选择。

中国经济能不断快速增长,汽车行业起到了不可估量的作用,,近十年来中国自主品牌汽车的不断崛起,使得中国汽车产业表行出一片大好形势。像被誉为东方之子的奇瑞,凭借着自主创新,艰苦奋斗,取得了令人可喜的成就,长城,吉利,比亚迪等国内汽车公司也在不断的努力,力求达到与国际汽车产业接轨。据2012上半年调查显示中国每年汽车销量在960万辆左右,仅通用,本田,丰田,大众汽车公司在华总销量达到总销量的60%多,而中国自主品牌销售量仅10%左右。美国,日本,德国汽车产业都有一百多年的历史,中国只有短短的几十年,时间上的差距是无法追赶的,但是我们可以做到稳中求胜,如何稳?怎么稳?成了问题的所在。中国庞大的汽车市场我们暂且可以分为三类,其一:乡镇,农村市场;其二:二三线城市市场;其三:一线城市市场;而消费人群我们也可分为三类,其一:农民,小型私营业主;其二:上班族,中型私营业主;其三:富商,大型私营业主;在这庞大的汽车市场和不同的消费人群当中,我们要认清自己的优势和劣势,“则其善者而从之,其不善者而避之”,应用自己的优势发展潜在市场。企业也应该拥护公司员工,善待员工增加员工和企业之间的凝聚力,因为员工才是企业赖以生存的根本力量。

四、汽车市场的销售量

你好,现在相当多的经销商是做了广告以后,坐在展厅力等着顾客上门。这样是做不好汽车销售(乃至于其他产品的销售)。我这里提几点针对一般客户的销售要素:1,首先是展厅,专修布置很重要,车辆等的摆放。2,展厅外的布置,应该做到很容易的让客户发现你是汽车展厅,最起码应让想买车的客户找你是展厅位置不要太困难。3,基本的销售管理制度,销售管理表格。4,产品组合(汽车信息提供+汽车展示+新车试乘试驾+有利于汽车销售的服务)。5,广告后坐在展厅力等。汽车展示,试乘试驾等活动吸引顾客前来,并建立简单的客户档案并进行追踪;在客户集中的区域做有奖调查,并建立简单的客户档案并进行追踪;在客户集中的区域发放传单;俱乐部(会员制)营销。

五、中国的汽车市场今后好吗?

展望车市,几乎所有的汽车企业都感到前所未有的压力。的确,随着原材料涨价、消费税实施、法规进一步严格、价格竞争加剧、油价继续走高等,下半年市场竞争将更加激烈,汽车行业的运营风险和不确定因素增多,运营压力将进一步加剧。对汽车企业而言,真应当“努力去改”,改善、改进、改革、改变才是唯一出路。

预计下半年车市,乘用车市场仍将保持增长态势,但增速将回落;商用车市场可能缓步回升,但厂家之间的表现仍将有较大差异。预计车市总体依然保持稳定上升,全年总销量在630-670万辆之间。

商用车

目前我国汽车消费正在进入理性消费阶段,汽车消费环境是影响载货汽车销量的重要因素。总体看,商用车市场还处于调整期。

东风公司致力于打造中国商用车第一品牌,正进一步改善商用车的经营状况。2006年的营销方针是“理性分析看市场,积极应对出新招,细分市场找机会,改善结构求效益。”把追求盈利性增长始终放在首位。

北汽福田实施“技术创造价值,质量赢得市场”的经营策略,将2006年度目标确定为销售43.45万辆。

中国重汽确立的目标是:确保产销重型汽车6万辆、力争7万辆,市场占有率再提高4个百分点。

陕西重汽由于湘火炬重组,潍柴动力、康明斯、湘火炬、法士特、汉德车桥为陕西重汽提供了一条国内最为强势的重卡供应链体系,这无疑将极大地增强其竞争力,陕西重汽今年重卡销售目标3万辆,与2005年相比增长率接近100%。

乘用车

中国乘用车发展滞后于商用车。且不说1999年之前,中国轿车基本是“老三样”,即使2000年到2003年之间,乘用车的市场占有率相对于商用车也依然处于次要地位。乘用车紧赶快追,终于到2005年彻底赶超商用车,而且今年上半年保持了这种赶超趋势,乘用车一路走来,确实很累,确实不容易。

上半年以轿车为代表的乘用车继续升温,国内轿车企业竞相追逐,国内轿车企业前十强依次是:上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞汽车、北京现代、天津一汽、广州本田、一汽丰田、吉利集团和神龙公司。其中神龙公司上半年累计销售100173辆,同比增长38.23%。半年产销超过10万辆成为国内轿车企业前十强的新“门槛”,预示着国内轿车企业的竞争正在加速进入更大规模化批量生产阶段。

据预计,行业乘用车全年销售在490-500万辆之间。看看几大轿车企业的年度销售目标:上海通用38万辆、上海大众34万辆、一汽大众32万辆、北京现代30万辆、奇瑞汽车28万辆、广州本田26万辆、东风日产20万辆、神龙公司20万辆、一汽丰田19万辆……

预期的蛋糕就是这样大,车型品种却那样多,“一骑绝尘”的景象难以再现。而今即使是表现比较优秀的车型,也未必占绝对的市场份额。在细分车型中,1.0L-1.6L区间的轿车可能会成为我国轿车市场的黄金排量,并成为下半年增长的重点。预计下半年又有14款新品上市,其中5万元以下2款、5万至10万元的8款,10万至20万元的5款,20万元以上的3款。过去新车投放看年份,而今几乎每周都有新车上市。

新车上市,老车降价,这似乎已成为车市定律。当上半年车市在一片降价声中无奈“收尾”时,也为下半年车市留下一丝悬念。随着新投放车型的大批量入市,中级车可能会掀起降价潮,从而导致整个车市价格的连锁反应。

总体看,商用车也罢,乘用车也罢,展望未来,有机遇、有挑战。

对于如何促进潜在的巨大市场成为现实的大市场,要靠长期的不懈努力,当前正在大力规范汽车消费环境和使用环境,而为了满足不断变化的对轿车的多样化、个性化的需求,轿车制造企业也正在制定发展战略和中长期规划,进一步扩大国际战略合作,加快开发符合中国的不同用户的不同需求的各种轿车。包括卡车、轿车及其它乘用车、商用车在内的整个中国汽车业,在加入WTO、不再受政府格外保护之后,必将经受汽车业这种跨国产业的激烈竞争和大规模重组的考验,而成为全球汽车业的一部分,中国汽车业成为制造环节的强者是可能做到的,而在产品开发环节和营销环节取得长足进步则需要较长时间。

汽车零部件行业面临新的发展机遇。“十一五”期间是继国产整车高速发展后,汽车零部件快速发展的高峰期。整车产量的上升,汽车保有量的增加,不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国汽车零部件发展带来机遇;整车市场的激烈竞争,迫使整车企业调整与零部件厂家的战略伙伴关系,在降低采购价格的同时,通过提高国产化率,加大国内采购量等降低其成本,给零部件厂家扩大配套带来契机;全球采购商瞄准中国,向有成本优势的中国零部件市场转移。

标签:

版权声明

    转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢您的支持与理解。